腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版

【满意】原稿6000字，平台限3000，如有前后不通，只能说声抱歉了。 先说明一下我的诉求配置：四驱（这是一项重要的安全配置）、无里程焦虑（作为19年开始就使用纯电车型的人，其实我明白有里程焦虑的主要是不解纯电车型的人）、抬头显必须能很方便看到导航的车道信息和车辆当前车速、音响起码要过得去（u盘里1300+歌曲时刻吟唱）、舒适性为主调教兼顾极端工况驾驶保障的底盘（所以一个风格契合的双腔空悬＋连续可变阻尼减震器真的很加分）、舒适配置齐全的大沙发（我承认后排的使用率确实很低，但后排通常是家中长辈们乘坐，任谁也无法接受这些给予自己关怀和爱护的长辈偶尔搭一次车却要承受坐小板凳的煎熬吧？）、拥有高快领航辅助驾驶，对此，腾势n7给出了27万的价格，距离我的心里期待虽然有一定差距，但实实在在是同级最低，并具备越级搏杀竞品的能力，大致罗列一下当时竞品的价格，某m5增程SUV27万（勉强算同级，混动，还没空悬），某l6增程SUV27万（使用成本高于纯电车型且无空悬），某ls6纯电SUV29万（这个如今即将上市的改款其实还不错，最亲民的后轮转向，也是如今在售车型和即将上市车型中少有的可以在性价比上和腾势n7一战的存在，但当时差距任然较大，连空悬都没有），某001纯电轿车30万（c级轿车视为与b级SUV同级别，本来其实是可以高半级的，奈何此c级轿车乘员舱空间表显实在难堪，二排不仅头部空间拘促，坐垫长度也一般），某m7增程SUV30万（没有空悬，而且是混动），某11纯电SUV35万（难以理解的价格，虽然是三家强强联合的产品），某g9纯电SUV35万（完全无法理解的价格，而且没有抬头显），某es6可换电75度版SUV36万（当时销售打电话来说还可以为我申请1万大客户现金优惠，但依旧天价），以上种种，不堪回首。
【不满意】一年多过去，腾势n7已经经历了10次OTA升级，如果说还有什么问题，大致总结如下1.没有四路行车记录仪（已在内测）2.城市记忆领航尚未OTA（承诺是年底），代客泊车被回收了，只能用遥控泊车做下位替代3.从正面看前脸不好看，稍微站远点还很像蔚来，同事几乎都以为我买的蔚来，而且公司真有一个高层买蔚来，好几个同事因为认错车闹了笑话4.hud投屏的内容随着发展已经只能算中档水平了，亟需OTA升级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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