智界S7 2023款 Max 长航版

【满意】作为智界S7的用户，我敢说喜欢这辆车的90%都是始于S7的外观设计，认可它的颜值。作为新时代新能源电动车，智界S7有非常多让人一眼就能识别出是电车的元素设计，同时S7的外观又是具备辨识度的，这种“不雷同”的设计在如今的市场中难能可贵。 同时一体化车身的设计不仅给S7来了前卫运动的外观造型，低风阻系数的车体，还给车辆带来了良好的空间，这是一次颜值与实用共同双赢的成功。 内饰座舱别相当有独特性，游艇环抱式的设计赋予了前排良好的视野，小巧的橄榄运动方向盘充满了驾驶感，也让仪表盘让驾驶者能从方向盘上方看到，前推的高清仪表直接取代HUD，能带来更沉浸式的驾驶感受。 华为在汽车领域最鲜明的两张名片，一是座舱，二是智驾。智界S7车机的灵魂在于鸿蒙4的加持，与手机平板一样的系统使用逻辑，用户几乎没有学习成本。单独的车机功能已经是现阶段行业数一数二的水准，与手机的互联，应用的流转也让车机功能表现更上一个台阶。 智驾层面，有192线束激光雷达加持下的，HUAWEI ADS 2.0高阶智驾就是现阶段第一梯队的智驾水准，看得准也看得远。目前智驾系统操控下，车辆表现出非常接近真人驾驶的风格习惯，让通勤赶趟变得非常轻松，基本上车辆只要进入到城市主路，没有复杂交通状况的环境中，就可以把操作交给智界了，让手脚都能得到放松，司机只需继续观察路况，做好突发状况接管的准备即可。 华为的加持在车内其实是无处不在的，除了座舱和智驾两张王牌，智界的三电也有华为的大力加持，800V加持让智界的补能变得更加轻松，单电机也能做到292匹马力的输出。 年前年后广东地区温度基本处在10-20℃之间，我们的智界S7也基本处在舒适模式下，城区能耗大概在13-15 kWh/100km，续航折现率大概在80%-90%；而高速环境则比较受气温影响，续航折现率在50%-70%之间波动。总体来说长续航版705km的续航还是让人比较安心的，只要不是要求高速一箱电干出省都没问题，中途有充电站的服务区，二、三十分钟的休息时间就能快速的把电量补充到让人安心的80%以上。 现阶段25-35区间的国产电动轿车竞争可以说十分激烈，有的在价格方面优势突出，有的在功能表现上略胜一筹，有的在智驾层面遥遥领先，而智界S7就是一个多门分数都名列前茅，并且成绩均衡的选手，如果你还是长期的华为设备用户，那将解锁更多的用车体验，这车推荐给喜欢轿车驾驶感受，对车辆空间和座舱智能有更高要求的用户。
【不满意】智界S7是一辆很均衡的车，基本很难有让人感到不满意的地方，但要说比较可惜的就是途灵智能底盘只有顶配车型配备，极致的动力和极致的底盘体验成本较高。 虽然智界S7的底盘架构已经是双叉臂加后多连杆上限很高的设计了，实际上也能够让用户在获得良好舒适驾乘体验，允许稍稍激烈驾驶，再加上车辆外观以及主驾的设计布局都提供了很强烈的运动感，很容易就勾起人们的驾驶欲望，希望后续次顶配或中配车型也能选装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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