小米SU7 2024款 后驱长续航智驾版

【满意】最满意——外观 外观绝对是小米SU7最绕不开的一个话题了。我先讲讲我看上SU7的心路历程：小米汽车的发布会是2023年的年底，那天我在加班，一边工作一边用手机放着小米汽车的发布会。当时我在想：“别闹了，就小米，还能做汽车？”我不是米粉，从没用过小米手机，对于雷军这个人更是没有什么概念，不可否认，当时是抱着看笑话的心态看小米的发布会的，看看他们能做出个什么玩意出来。但是，当这个蓝色的车身出现在发布会的大屏幕上的时候，我盯着看了好一会，最后心里蹦出了4个字——有点东西！ 是的，这辆车的外观打动我了，更准确的说是击中我了。我一直认为我是一个对汽车没有什么兴趣的人，但是这辆车的颜值，它的曲线，它的颜色，它的比例……可以说每一分都漂亮的恰到好处。
【不满意】最不满意——智驾 实话实说，小米SU7的智驾并不是一个特别让人放心的选择，以至于我现在都没有开通NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶），只是偶尔用过LCC（Lane Centering Control，车道居中控制）。SU7标准版并没有城市NOA，只有高速和部分高架可以使用。在LCC的使用上，我经历了一些比较尴尬的时刻，尤其是在匝道并道的时候，LCC控制并不能让车辆顺利的变到目标道路，每次遇到匝道都需要切换手动模式。而且这个智驾切换到手动模式的提示音也稍稍有点大了，经常会吓乘客一跳。另外每次地库里的寻位泊车的使用也有一些问题（当然后面的系统更新是有进步的），它在地库里和对面的车辆会车的时候，所做的决定让人不是特别理解，有时候我觉得该减速的时候，它没有；我觉得不该减速的时候，它减速了。有时候我觉得应该往右偏一点留够安全距离，它没有，有的时候需要拐弯，我觉得匀速通过就好了，它猛的减速了……诸如此类吧。没有车的时候还好，有车的时候我总是把脚搭在刹车上准备随时接管，以免出现磕碰。另外，它的自动泊车，我用一个词形容就是“生猛”，尤其是转动轮子方向的时候，那是原地不动在地上硬蹭啊！嘶嘶的声音！我是真的心疼我的轮胎。还有，同一个车位，它自动泊车的时候每次选择的策略都不一样，有的时候是把车往前开一开，一把倒进去，有的时候又在车位面前变向三四次才倒进去，这一点期待后续的更新做优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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