瑞虎8 PRO新能源 2023款 冠军版 1.5T 100km 荣耀版

【满意】2023年8月18日下午16：00，晴有点热。电话里与附近四S店销售工作人员协商，由他们驾车来滇池路采莲桥接上我去试驾，16：10左右试驾车辆到达指定位置，然后沟通了一下试驾路线。从滇池路采莲桥出发向民族村方向行驶，到达滇池路收费站后进入南连线高速，过草海隧道走南过境高架，苏家村下高架回四S店。在行驶过程中滇池路段感觉不是什么特别的，上高速后提速强劲有力，3DHT变速箱也没顿挫感，调教还是讨人喜欢。 8月21日，终于到四S店静态感受一下瑞虎8pro新能源冠军版了，从驾驶位、第二排、第三排都用我的驾驶习惯调好位置，一一坐了一下，可能170cm以下人员乘坐应该没什么问题，过高还是有急促感。 内饰做工及其他就不缀述，车评人讲的很多。 现在来说说动力吧，发动机型号SQRE4T15C，是支持12V、48V电机充电，发布时间2019年，估计当时奇瑞是想把这款发动机用于轻混车型上，但轻混不能上绿牌，用于插混也可以，功率115kW，156马力用在瑞虎8pro、瑞虎鲲鹏E+、捷途大圣等插混车型上动力也是非常强劲。相较BYD秦、宋PULS车型的1.5自吸发动机，吉利雷神动力1.5T三缸发动机，这可有意思多了。再说3DHT双电机变速箱，设计理念比单档单电机有效多了。2019年设计的发动机没米勒循环、多层燃烧等技术的加持，热效率依然做到39.5%左右已经很不容易了。
【不满意】需要吐槽的地方是原燃油车型改插混，没有预留一块19.27kWh的电池位置，电池只能放在底盘下，尽管奇瑞的电池包做过高位跌落、碰撞测试，也许那些测试已经是极端条件下的测试了，但有很多情况都是模拟不出来的，电池包也许就是这辆的短板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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