腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】买车之前，我最担心的就是“众口难调”。老婆在乎舒适和颜值，父母在乎后排坐着舒不舒服，孩子要在车上找乐子，而我这个司机则在意的驾驶和续航。N9最难能可贵的是，它在这几个方面都做到了85分以上。 最让我惊喜的是它的悬架。前双叉臂后五连杆，加上云辇系统，过减速带和坑洼路面时，车内感觉特别“柔”，没有那种生硬的颠簸感。我母亲腰不好，坐以前的车走烂路总是抱怨，现在坐N9，她居然能在后排睡着了。而且这么大的车，开起来却异常轻巧，方向盘转向力度适中，完全没有开大车的压力。 另外，后排的体验真的是超越级别的。父母和孩子坐在后排，空间宽敞得像个小客厅，他们可以各自调整座椅角度和空调，互不干扰。有时候我开车，听着他们在后面聊家常，孩子看着副驾屏幕的动画片，那种全家其乐融融的感觉，让我觉得这钱花得特别值。
【不满意】1. 车身实在太宽了。 这应该是目前我遇到最大的痛点。N9的宽度接近2米，在市区一些老商场的地下停车场，车位划得比较窄，停进去后，左右车门只能打开一条缝，上下车非常狼狈。有些机械车位更是想都别想，直接放弃。这大大增加了在市区的停车难度。 2. 电耗不算低。 我这款是双电机四驱版，性能是很猛，但代价就是电耗比较高。在市区里正常开，电耗大概在18-20kWh/100km，如果跑高速，时速120km/h的情况下，电耗会上升到22kWh/100km左右。虽然官方续航有600多公里，但实际开下来，满电大概能跑500公里出头。对于续航有极致焦虑的人，可能需要考虑后驱版。 3. 车机系统有点复杂。 功能太多了，光是一个空调界面就有好几种操作方式，我老婆到现在都没完全搞明白。虽然语音助手很智能，但有些深层设置还是需要手动去翻找，学习成本不低。偶尔还会出现一些不影响驾驶的小卡顿，希望后续OTA能持续优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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