腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】选车时对比了不少同级别六座SUV，最终定了腾势N9，核心就是它把“商务的排面”和“家用的贴心”揉得特别到位。先说空间，3.125m轴距可不是虚的，我们一家五口加上父母满员出行，第三排完全不挤——我妈腰椎不好，坐第二排调完电动倾斜度，一路聊下来都没说累，而且一键切换布局特别方便，空间灵活性比我之前开的MPV还实用。驾驶感受也超出预期，2.0T插混动力很跟脚，平时在市区通勤，起步轻快不肉，就算高峰期堵车跟车，方向盘也没有大车的笨重感，变道转弯都很灵活，走过一段没修好的乡道，云辇悬架滤震特别明显，坑洼路段车身没怎么晃，还有能耗表现，我平时一半市区一半高架，百公里油耗7.8L，纯电模式上下班通勤，一周充两次电就够，对一台3吨多的车来说，这个能耗表现已经很惊喜了。外观和内饰也是不错的，“大湾区揽胜”的外号真没白叫，5米2的车长尤其是侧脸线条和22英寸轮毂，配上卡钳，停车都能看到有人回头看。内饰虽然不是花里胡哨的风格，但堆料很实在，17.3英寸中控屏操作流畅，帝瓦雷26扬声器音响，陪孩子听儿歌、自己开车听音乐，音质都特别细腻。智能化方面，天神之眼B智驾在高速上很好用，高速开启高快领航后，跟车变道都很平顺，六音区语音交互也方便，爸妈坐在后排说“打开第三排空调”，系统马上就能响应，不用我伸手操作。性价比更是没话说，以前只有百万级豪车才有的空气悬架、三电机系统，腾势N9在44万的价位就给到了，对比过同价位的竞品，要么配置缺这少那，要么品牌售后没保障，腾势背靠比亚迪，后期保养、维修都放心，对我们这种既要家用又要兼顾商务的家庭来说，确实是不错的选择。
【不满意】一是OTA升级太拖沓，提车到现在了系统还是V1.1.0版本，问销售说要分期分批推送，具体什么时候到我这台还不确定，要是想尽快升级就得跑一趟4S店，我平时工作忙，根本没空想跑门店，而且到店升级不仅耽误时间，也给售后增加负担，既然是智能车型，OTA推送效率真该提一提。二是线下门店太少，当初看车时大型商超里根本见不到腾势的展车，我爸妈想再看看实车，还得特意店里过去，特别不方便。作为主打豪华定位的品牌，门店覆盖率低不仅影响看车体验，也让车辆的可见度不高——有次朋友问我这是什么车，说“从没在商场里见过，还以为是小众豪车”，这对品牌认知度提升其实挺不利的，希望后续能多布局一些线下门店，方便消费者看车、体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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