腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】作为兼顾家庭出行与商务接待的双重需求者，在对比多款旗舰SUV后，我最终选择了腾势N9。经过2个多月、2千余公里的磨合，这台5.2米长的旗舰SUV用实力颠覆了我对大型车的固有认知，成为日常通勤与长途自驾中最可靠的伙伴。 驾驶质感的平衡感最令人惊喜。市区通勤时，轻踩电门的平顺响应让父母乘车从未抱怨过头晕，这得益于2.0T插混发动机与三电机的协同调校。而高速超车时，3.9秒破百的动力储备随叫随到，深踩油门瞬间的推背感强劲却不突兀，超过货车的过程干净利落，完全没有大型车的拖沓感。 最颠覆认知的是其操控灵活性。配备后轮转向系统后，4.65米的转弯半径让这台大车在小区窄路会车时游刃有余，地下车库甚至能完成圆规掉头，每次都能引来路人好奇的目光。云辇-A双腔空气悬架更是点睛之笔，乡间坑洼路面行驶时，路面预瞄2.0系统能提前调整悬架，妻子端着的奶茶几乎不会洒出，过减速带时的滤震效果远超我之前的座驾。 空间实用性堪称同级标杆。3125mm的轴距造就了宽敞的六座布局，第二排航空座椅支持电动调节与腿托伸展，接待客户时的舒适度拉满，无线充电区的手机卡槽设计格外贴心。第三排空间远超预期，175cm的成年人乘坐两小时也不局促，头部空间亮堂，还配备电动调节与座椅加热功能。更惊喜的是空间灵活性，前两排座椅放平后与升起坐垫的第三排形成平整空间，官方宣称的800多种座椅组合绝非虚言。 智能配置让出行更便捷。DiPilot 300智驾系统在高速行驶时能精准保持车道，一次雨天高速避障中，系统在我打方向瞬间通过后轮转向干预，车身轻微倾斜后迅速回稳，全程无甩尾迹象。圆规掉头神龙摆尾等泊车功能在商场极限车位中屡立奇功，车辆能自动原地掉头精准入位，引来不少围观者。17.3英寸吸顶屏搭配23扬声器音响，让后排乘客在长途出行中随时享受影院级体验。 续航与能耗表现打消了我的里程焦虑。CLTC纯电续航超200公里，日常上下班往返30公里，一周充一次电完全够用，高速亏电油耗仅7.2L/100km，折算下来每公里成本比同级别燃油车低一半以上。雨天开启雨雪内八模式后，车辆抓地力显著提升，起步与过弯都毫无漂浮感，安全感十足。 当然它并非完美。车机偶尔在切换导航时出现1-2秒卡顿，希望后续OTA能优化；三排座椅全部启用时，后备箱仅能容纳五个20寸登机箱，装大件物品需放倒第三排。此外，高速时速超100km后风噪略明显，细节静谧性仍有提升空间。 2个月的相处让我确信，腾势N9是40万级市场的诚意之作。它用云辇悬架与后轮转向兼顾了舒适与灵活，用宽敞空间与智能配置平衡了家庭与商务需求，用扎实能耗表现降低了用车成本。对于追求开得爽、坐得稳、用得省的用户来说，这台旗舰SUV无疑是当下的优选答案。
【不满意】现在不满意的地方就是车机偶尔会卡顿 还有HUD的集成信息太少了 希望往后ota可以把HUD的功能强化下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。