腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】开了好几年的陆巡，总觉得“豪华”就是大排量的轰鸣、高高在上的坐姿和能过炮弹坑的底气。直到座驾换成腾势N9这几天，我才发现以前对豪华的理解有多肤浅。 第一个颠覆认知的是空间上的特别设计。以前开陆巡拉客户，后排老板位虽然宽敞，但老人孩子上下车得扒着踏板爬，第三排更是像坐小板凳。现在N9的二排电动座椅让老人能优雅地坐到座位上，腿托一升直接躺平，上次丈母娘还说比家里按摩椅还舒服。最绝的是第三排，接客户公司三个工程师去工地，总共加起来六个人，本来会觉得空间比较局促，没想到180的个子坐后面也不顶膝盖，远超预期。 第二个暴击来自驾驶质感的反差。陆巡过减速带像被人踹了一脚，悬架偏硬，N9的底盘却能把太原那些修路留下的坑洼还有井盖过滤得像抹了层油一样，基本没有颠簸感。前一阵下大雨送孩子上学，云辇系统自动把悬架调得稳稳当当，过积水路面的时候方向盘丝毫不飘，另外最服气的是五米多的车身，在老城区窄巷掉头居然比我家那台奥迪Q5还灵活，工程师坐在车里都觉得过不去让我倒一把，结果一把就开过去了，别提多有面子了。 第三个主要是能耗方面的控制，这个混动系统的精打细算着实让我震惊到了。以前陆巡进城油耗动不动15-18个，现在日常通勤纯电够用，两三天放地库充一晚上都成习惯了。另外跑长途的时候用混动模式，加油频率从每周两次变成每月两次，可以说是质的飞跃。上次从太原开到丈人家，满油满电一口气跑完，服务区充电时打开座椅按摩眯了会儿，比原来开油车省心太多。 真正让我觉得值这个价的，是那些藏在细节里的设计。矩阵大灯在乡道夜路的表现远超我的想象，虽然灯没什么特别的，感觉总有一种透亮的既视感。其实说到底让我最惊喜的是百变空间的设计，前排和中排头枕拆掉，看着不平整，但躺上去是真舒服，晚上全家在汾河岸边躺着看星星，充电口接着电火锅煮饺子吃夜宵，这种“走哪都是家”的踏实感，是陆巡给不了的豪华体验。
【不满意】我觉得腾势N9不太好的地方首先是后备箱的空间设计的比较小，毕竟是有了三电机，可以理解，确实是侵占了一部分空间，不过对我来说，易三方的这个技术要比多出来的后备箱空间更有性价比，更值得。还有就是侧边踏板每次开门下车的时候，伸缩速度有点慢，其它目前感觉都很不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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