零跑C16 2024款 纯电 520尊享版

【满意】空间大，二排座椅舒适，性价比极高，适合全家出行。 1、做工比想象中的好，没有什么毛刺；座椅和内饰作为新车，味道不算大，但是还是要拿点柚子皮吸一下。但是在看不见的地方，线束还是裸露的，这点还需加油 2、车内空间大，这个想必看中C16就是看中其空间。第二排舒适，第三排可用。不坐人的时候可以翻倒拉货，装载力max 3、经济模式下操控轻巧，完全不像一辆5m车长的车。 4、座舱科技感不错，隐藏式出风口，主驾驶的车机屏幕显示的信息够多，中央主屏幕菜单逻辑清晰，容易上手 5、门把手是传统拉门形式，免去乘客学习成本 6、座椅舒适，比特斯拉舒服太多了 7、不得不再拉踩一下model3，特斯拉左右转向杆的声音实在是太小了，一旦开窗的话经常要确认自己是否打了转向杆。相比之下C16的拨杆声音挺大，开窗也能听得见。 8、选择单踏板模式后，动能回收力度不错，特斯拉车主无学习成本 9、360辅助影像，对于这辆大车来说非常实用，可以避免很多剐蹭
【不满意】静态： 1、后备箱没有点烟器插孔。后续如果要买冰箱，接电需要从第一排驾驶位接电，这点非常不方便 2、后备箱开启按钮反直觉。按钮比较隐藏，不是在常见的电尾门把手的位置，虽然是为了成本考虑，但是改一下的话，成本也不会多很多吧？ 3、纯电版本后备箱下储物槽其实很大，但是也是为了成本考虑，用了和增程一样的模具（增程有个小电瓶在后备箱），一块无用的凸起，有3层隔板，浪费了很多下挖空间。 4、车窗开启关闭逻辑比较难适应，和直觉是反过来的，往前推是开窗，往后掰是关窗，我开了2周还是没适应。 5、缺少电动门把手，销售说后期会有官方改装，期待一下。比C16便宜的很多网约车都有这个电动门把手 6、纯电版本是可以加装前备箱的，那官方为何不搞一个选装包让用户出厂就带呢？现在新能源车前备箱就是集成度的体现，这部分成本相信消费者是愿意出原厂的 动态驾驶： 1、悬挂调校太软。前麦弗逊后五连杆的悬挂，加上1.8m左右的车高，在过减速带的时候左右摇晃的感觉非常强烈，和model3这种贴地的感觉没法比 2、开车的时候各种提示声有点多，比如LCC提示手扶方向盘，一开始最好是文案或者警示图标，然后再加强为声音提示。 3、直接下拉两次挡杆开启LCC后，巡航速度是默认按照50km或当前速度取最大值的，在高架行驶的话，每次我都要手动调到80，而系统是已经识别到当前道路限速80，那是否可以优化为直接按照默认限速来巡航ACC+LCC呢？还是这个功能是更高级的NAP和NAC独有的？ 车机相关： 1、剩余公里数和百分比在车机的两个菜单内查看，不够直观，希望能点击直接切换 2、无自定义锁车声，自带锁车声音太大了，尤其在小区的停车库里 3、途记视频不存在U盘，我是把途记当作紧急视频来拍摄的，没想到竟然不是自动存储到U盘里 App相关： 1、锁车和解锁按钮能否二合一，分两个按钮意义不大，每次我都要判断下是锁还是开锁 2、无法实时查看外部温度，一定要开一下空调，或者开一下哨兵模式才能看到温度
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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