哈弗大狗PLUS 2023款 2.0T 两驱潮野版Plus

【满意】动力方面，能给个好评。开的这台是燃油版顶配， 2.0T+9DCT湿式双离合变速箱，最大功率175千 瓦，238匹马力，最大扭矩385牛米(1800- 4000rpm)。开起来动力是完全够用的，甚至过 剩，在法定限速内，只要你踩，动力都会源源不断 输出;油门调教的比较柔和，不够线性，在某些情 况下甚至是反应慢。标准模式下，等红灯起步时， 只需把脚轻轻担在油门上，缓着油儿走，车就会往 前很轻快的走;如果轻轻踩点儿油门，整个车会向 前窜，开启自动驻车，绿灯一亮就缓踩油门，车跑 出去的整个过程十分轻松。七八十迈以内，只要踩 油门，车就会有较为强烈的向前窜的体感。于我而 言，在车动起来后，尤其是在市区内跟车时，较灵 敏的油门让我不太容易跟车，不踩油门，和前车距 离过远;轻踩油门，车往前窜，时常需要再点脚刹 车才能与前车保持安全车距。比如在拐弯时，车速 降下来，档位已经从5降到3了，再踩油门时明显需 要等一秒车才会有反应(该情况偶有发生)。经济 模式下，油门反应变慢，踩油门下去后，车会反应 一秒才会有动作，是能明显感受到油门过了一个点后，车突然发力，能让驾驶员感到动力是阶梯出力 的。随着油门踩得越深，车速提升的比较缓，“向前 窜”的体感是明显比标准模式弱不少的。但我个人在 市区内更喜欢用经济模式，油门不那么灵敏，需要 踩深一些车才会有反应，这在跟车时很舒服;在第 一排等红灯时，油门踩深点，这238匹马力和385 牛米扭矩足以在后车不摁喇叭催促咱时将车推出 去。二代大狗还有个自动模式，我不太了解这模式 是啥逻辑，但油门响应程度介于标准和经济之间， 踩着依然没那么顺脚儿;起步时在转速提升到1500 转时，车才会向前有反应，到1800转左右车会突然 发力向前猛劲儿窜。还有一点，这台车不论啥模 式，只要从静止到车动起来，都会先使劲儿，等快 挂到二挡的前一瞬间再收下劲儿，然后再挂上二 挡，但是在这整个过程中，驾驶员是没有感受的， 车也不会像变速箱顿挫那样前后拽。总而言之，动 力方面无须担心，油门踏板调教得线性些，反应最 好再快点。底盘整体好评。虽说二代大狗外观偏硬派，但毕竟 是台家用城市SUV，底盘在很扎实的基础上悬架整 体会偏软些，我喜欢偏软点的。但整车离地间隙较 高，重心偏高，要保持一定的稳定性，所以悬架初 段明显软乎，后段会偏硬些。对于路面上的细碎颠 簸和鼓包过滤得不错，在碾过颠簸时传递到座椅上 的振动比较柔和，不会铛铛的;对于明显低于路面 的坑的过滤会稍微差点，传递到座椅上的振动比较 生硬;在过连续起伏路段时，悬架支撑不错，车跟 着路面起伏过后剩下的上下晃动不多，但横向支撑 差些意思，这可能也和重心高有关。另外，这台车 在速度稍快点拐弯时的侧倾有些大，刚入弯时侧倾 还好，但进入到弯心时侧倾明显增大，让驾驶员感 到信心不足，但还不至于到怕翻车的地步。还有， 这台车在过较高的隔离带或只有一个前轮过坑压井 盖时，前轴振动明显比后轴多，还会多少快速抖几 下之后恢复平稳。以六七十迈的速度行驶在沥青路 面时，压过路面时的细碎振动偶尔会传递到方向盘 和地板上，这点可以优化。
【不满意】整体来说油耗偏高了，市区有时候 15、6 个油
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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