轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra

【满意】周末去4s店给天籁做保养，看到有轩逸e-power的试驾车，跟售后沟通了一下，想感受感受日产的混动车型，看看和油车有什么区别。 试驾车:2023款轩逸e-power超豪华Ultra 试驾城市:广东广州 （乘坐感受）试乘副驾驶的乘坐体验非常不错。座椅既软硬适中，使得乘坐更加舒适。唯一的遗憾是座椅不能上下调节。然而座椅的填充很厚，给人一种包裹感，支撑性也很好，基本上可以与我的天籁媲美。这真让我感受到了轩逸作为“小沙发”之称的价值。如果能在后期添加上座椅的高低调节功能，或者增加主副驾驶的腿托，那么乘坐的舒适感又将提升一层。当然，即使是天籁“大沙发”也没有这些腿托功能，那么它何时才会有呢。 （方向盘）与我的天籁相比，这款车的方向盘依然维持着相同的设计。个人感觉稍微有些细，也许可以考虑重新缝制一个保护套，或者直接购买一个来覆盖。另外，方向盘手感偏轻，如果能够添加不同的驾驶模式调节功能，我认为会更好，至少可以在过渡期内进行调整。 （动能回收）在减速或下坡时，这款车会回收多余的动力，并利用发动机为电池充电。虽然电池容量较小，但我们不再需要担心电池耗尽的问题。这种设计不仅减少了能量损失，还能降低油耗。这一点相比于我的天籁纯燃油车来说，明显更加出色。 （噪音与底盘）电驱轩逸采用了前窗双层夹胶玻璃，与我的天籁相比，它们差异不大。不过唯一让我觉得有点不同的是电驱轩逸相较于传统发动机的静音效果更好。轮胎对胎噪的控制还可以。电驱轩逸的车身较低，悬挂也相对柔软，所以在行驶状况较差的路段需要留意，以免刮到底盘。 （燃油经济性）日产的电驱超混类似于增程式混动，电池容量稍小，只有一块2kWh的电池，并且不能外插充电。在起步或者加速时，电驱超混主要由电池供电，如果电池电量不足，发电机会给电动机供电。大油门急加速时，发电机和电池会同时给电驱供电。日产电驱超混无法通过充电来增加电池电量，所以取名为电驱超混。混合动力系统使得电驱超混的燃油经济性非常出色，相较于传统汽油车，可以大大节省燃料费用。我是酸了，因为相对来说我的天籁老费油了。 （动力表现）:轩逸超混电驱搭载了高效的电动机和汽油发动机，它们之间协同工作，让车辆的加速和行驶更加顺畅和流畅。可以说，在某种程度上，它的动力表现不输给我的涡轮天籁。
【不满意】（1）这款车的倒车影像和我的天籁简直一模一样，都是模糊不清，保持了一贯的效果，哈哈哈。 （2）Epower就像是一个充电宝，再加上1.2L的发动机，对于喜欢运动的朋友来说确实不太友好。起步时是很顺畅的，但总感觉动力不够用，好像小马拉大车一样。而我的涡轮天籁的动力好得多。 （3）价格较高：与传统轿车型号相比，轩逸超混电驱的价格稍高一些。而我的天籁没有E-Power版本，如果将来引进的话，价格也会高于燃油版不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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