smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版

【满意】坐标昆明，用车场景多为上下班通勤，偶尔外出旅游。去年开始接触新能源纯电车；曾开过亲戚的ec6，被纯电车的动力响应，空间及智能化辅助驾驶功能所吸引。家中之前有一辆油车，车龄8年了，从第6年开始被高昂的保养维修费用击败，同时居高不下的油价也进一步坚定了换纯电车的决心。在下订精灵# 1 brabus前试驾了一些车型；包括ET5、海豹、P7，总有一些不如意地方。直到预约试驾精灵1#的时候，销售说brabus版本也有试驾车，在试驾结束后当天下订。通过一个月的等待最终提车，下面总结一下2个月来的用车感受；整体驾驶体验非常好，最让人眼前一亮的就是车机里的“小狐狸”语音助手，音识别很准确、迅速，同时多了一份沟通感，车内氛围灯布局合理，灯光柔和，很有质感。动态体验方面，过减速带时底盘的回弹阻尼非常有“韧性”，德味十足。悬架支撑很好，刚性十足，侧倾抑制在SUV里算不错的，高速过弯时很有信心。车内空间让人感觉非常宽敞，虽然是一辆紧凑级SUV，但由于车身较高，整体视野非常好，没有局促的感觉。由于前机盖没了发动机，车头很短，A柱也不遮挡视野，因此驾驶起来让人信心十足。驾驶过程中电门非常线性，不存在迟滞，打开brabus模式，同时踩下地板电，身体被紧紧压在座椅靠背上的感觉让人激情澎湃，毕竟3.9秒内的百公里加速。最后，精灵1#保留了“先进”的车顶电动遮阳帘，不得不说现在很多车企省去了该项配置实在是没有考虑太阳光直射头顶的痛苦吧。外观方面，这里不得不佩服奔驰设计师，整体车身设计非常“圆润”，可以看到奔驰电车外观设计的影子，个性十足。与市场上很多“很直”“很硬”的新能源车外观设计风格大相径庭。Smart# 1 brabus的外观设计让我不禁想起一则日本知名导演北野武买车的趣闻，当他买到自己人生第一辆保时捷时，为了欣赏自己的保时捷在路面上行驶的风采，雇人开自己的保时捷前行，自己另开一辆车尾随欣赏。
【不满意】目前提车两月有余，说说缺点。首先，动力、外观依然吸引着我，每次到地库解锁车辆前都会先欣赏一下自己的车。行驶品质、车机功能依然在线，但一些小问题也不得不提。首先，车内无线充电位置下方在行驶颠簸路面时有轻微异响，而且时有时无，很影响心情。第二点，车机各项基本功能好用程度基本在线，但语音助手在不同指示下达时应答声线有一定变化。第三点，最近正值盛夏，由于brabus版本没有座椅通风，空调冷风开很大的情况下，翻毛皮的座椅材质让后背和屁股比较折磨。第四点，辅助驾驶还有提升空间，和蔚来、小鹏的辅助驾驶功能相比，smart精灵的辅助驾驶功能不能和车机导航互联，比如跟随导航方向下匝道等，拨动转向灯自动变换车道要求的条件也比较苛刻。第五点，说个小槽点给语音助手换了边牧的皮肤后，总觉得这只边牧有点怪，后来偶然中发现原来是因为边牧没有舌头，所以每次语音助手说活时都会觉得怪，建议能做改进。第六点，权益相比其他国产新能源车企少之又少，没有免费充电，smart品牌专用充电桩也很少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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