蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 豪华型

【满意】1、动力和操控：2.0T&8AT的黄金动力组合，虽说现在城市道路对于动力的需求并不高，平时上下班买菜代步的话一百多匹的动力可以说是够用了，但是动力带来的提速时的感受是实实在在的。2.0排量加涡轮增压确保动力的同时，配合8AT保证匹配任何速段的需求，两百多匹的马力不止是够用，是在提速超车时实实在在的信心。城市道路低速跟车走走停停间丝滑无顿挫，红灯变绿起步的时候油门响应及时且灵敏，完全不会有迟滞感。中速情况下，快速路超车时转向精准灵敏，60码-80码提速的感受就是信心十足。高速上更是到了主场，定速巡航四平八稳，方向阻尼感适中，100码提速依然动力充沛，涡轮响应及时且不会让你感到突然介入。高速上120码的速度隔音效果非常满意，风噪和胎噪隔绝在窗外，匀速驾驶车内足够静谧，猛轰油门可以听到2.0T发动机的咆哮和嘶吼，内燃机咆哮的声浪是新能源电车永远无法替代的。 2、驾驶感受-底盘和悬挂：很多人说底盘调校是玄学，我只能说百年福特的底盘悬架调教确实没让我失望，通过减速带、路肩和走烂路的时候感受到的路感反馈，完全不会有开船的感觉，底盘足够整，路感真实且反馈迅速，我甚至会享受每一次方向盘响应的路感反馈，很难相信这是一辆车长将近5米的车，这个尺寸在同级别里得算是独一档的了，驾驶感受上甚至有一种GT跑车的错觉，美系车的特点：豪华、舒适、运动体现的淋漓尽致。 3、外观设计：新款蒙迪欧取消了老款的马丁鲨鱼嘴设计，改成了鳞片式的可变进气隔栅，外观设计的改动增加了运动感和肌肉感，小小的满足了我对传统美系肌肉车的执念，外观这一点就见仁见智了，整体设计就是肌肉感十足，车尾的设计更是点睛之笔，车尾略微上翘，熏黑的尾灯设计满满的美式复古肌肉车的感觉，有一点点野马尾灯设计的味道。整体感觉因为车身尺寸够大够宽，大尺寸的豪华感是自然而然的，气场相当之足。 4、内饰设计：次世代的科技先锋，拉开隐藏式门把手的车门，第一眼抓住眼球的就是贯通主副驾的大联屏，科技感拉满，车机响应速度也很满意，驾驶过车中所有操作都可以通过方向盘按键和语音进行操控。大联屏也是见仁见智，原本我以为这种设计只是年轻人喜欢，没想到我年过半百的老父亲也是眼前一亮，打破了他对汽车内饰的传统认知，很难相信以前我老爸连智能手机都保持抵制的态度，这些年一点一点转变过来，现在连这种贯通式的大联屏都热情的学习态度。对比传统油车内饰设计的老套，对比新能源大彩电的千篇一律，新款蒙迪欧的内饰设计科技感拉满，同时保留了机械之美。 5、空间：对于这辆车的车内空间，我的感受就是“震惊”。当时第一次去4S店试驾的时候是和我一个1米9两百多斤的哥们，传统轿车对他来说肯定是施展不开的，但是当他坐进后排直接就是一句国粹，他这个身材坐进后排居然能有一种坐高铁二等座的享受，不愧是车长将近5米，轴距2.5米。后备箱的空间够高够宽够深，轻松装下四五个行李箱和零零碎碎大包小包。大尺寸车身带来的不止是空间够用，还有乘坐的足够舒适。 6、油耗：提车半年跑了将近5000公里，市区道路和高速的比例三七开，平时红灯转绿的时候，如果路况条件允许，经常一脚底板油感受动力带来的推背感，目前表显均速27km/h，平均油耗8.1L，对于这个动力表现，这个油耗我已经不能再满意了。 7、最后，在这个电车当道的时代，这辆车满足了我对纯油车最后的念想。内燃机可能不适应这个时代，但我还是希望以后能给我的儿子介绍这辆汽油内燃机车，让他也感受到燃油车的机械美感。
【不满意】1、将近5米长的车身掉头停车确实不能说灵活。 2、停车场里在一排车里格外显眼的长出一截。 3、车身尺寸停在小车位确实略显局促。 4、油耗平均8.1L/km的燃油经济性肯定的没办法和新能源比，好在能加92的油。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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