蔚来ES8 2022款 75kWh 七座版

【满意】蔚来品牌定位较高，同价位竞品多来自BBA的油改电（奔驰eqe除外），而看完蔚来，再看BBA纯电车，除了eqe，那设计真的有点土味情话了……所以，这么看来蔚来在40W以上这个细分市场还真挺能打的！而且其他本土纯电车企的新产品暂时还不会染指这个价位。 蔚来所提供的服务体系，是对汽车行业未来发展的新思考，这样的模式其实其他车企也有涉猎，但如果做到现象级的表现，仍然只有蔚来才行。 蔚来社区非常活跃，车友们都会积极参与互动，企业也会定期在蔚来中心开展各类线下活动，一到周末，牛屋就会非常热闹。 购买蔚来汽车最最重要的一点，就是看重其正在蓬勃发展的自营补能体系。由于电动汽车能够充分发挥电能中间体的能源特点，形成分布式的补能体系，已经成为一种有别于燃油车“发射后不管”的新兴运营模式，因此，方便快捷优雅的补能体系将会成为电动汽车普及的决定性因素。但这种补能体系本身却无法在车辆配置数据中得到体现，甚至是在日常用车时也不一定会察觉得到。 一次口罩放开后的春运，是一次电动车省际出行的大考，很说明补能体系的关键性与重要性。 有蔚来车主春节期间单日最长跑了1700km，全国里程总榜第一名的车主，一月份累计行驶里程达到26000km，有94位车主在春节免费换电期间更换过30块以上的电池。换电的免费，充电的优先，已经在现象层面展现了体系化效率的成效。 此外，由于充换电补能的投入还具有固定资产属性，因此在优质地段的优先布局就显得更加明智，而这些是利用后发优势的企业较难改变的地方，也正是蔚来在各个选修课方面做得如此“大手大脚”的一个关键原因。牛屋，换电站，充电桩，甚至是休息亭等等，单项投入，复合回报，一个又一个阳谋，剑指中长期的可观利润。
【不满意】车机不够灵动，nomi有时会很傻，资源包更新比较慢，nt1.0的nomi似乎不认识理想L9和小鹏G9。 转向半径过大，es8在驾驶过程中大车感很明显，有时显得不够灵活。 底盘滤振效果一般，乘坐遇到颠簸时会出现比较明显的晃动，有开船的感觉。 高速情况下风噪较大，出现风噪后nomi的语音识别敏感度和准确性都会下降。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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