小鹏汽车P7 2022款 480E

【满意】【外观】 没得说，这可是一款上市3年，只改过钥匙外观的神车，佩奇定位是年轻群体，那么那些上了年纪的人会觉得这辆车浮夸、花里胡哨、灯光费电、后排座椅短小等等缺点，但是我们年轻人不就是充满活力、勇往直前、敢于探索吗？同时佩奇的车衣、改色膜，在这个价位里，是我见过最能折腾、花样最多的车型了，果然P7的车主们还是有点东西的，我毕业那年，刚好这辆车上市，3年过去了，这辆车的造型跟外观依然很能打，溜背造型，光剑贯穿式大灯，四轮宽体设计，风阻把控方面做的很棒，每次在街上看到这辆车，总能被吸睛，，有一个有趣的现象，这个车子的车主平均年龄都很少超过35岁以上的。 【动力表现】 百公里6秒多，我订的这辆是后驱，，如果是四驱性能版的还可以更快。上了高速，开启运动模式，电门一脚，推背感马上就上来了，感觉人像是被牢牢摁在墙上一样，P7的能耗把控也是很优秀，很多人包括亲人、朋友都说买纯电车虚电厉害，WLTP模式下，跑413公里左右，能接近1：1。的确，官方NEDC模式跑480公里，但是别忘了NEDC是外国的一种在实验室里理想状态下，时速60跑出来的续航，根本不适合国情道路实际情况，，试问我们上高速有可能只保持60公里时速去跑吗？还有就是耗电的除了电机之外，还有全车一堆辅助驾驶电子器件也是需要供电运行，我们在享受智能化带来的便利，也总要给它电去运行吧？即便是电车续航打7折的情况下，能耗成本也比油车低了好几倍（关于电池，后面会说到）另外值得一提的是，这辆车定位是轿跑，配备了布兰博的刹车卡钳，刹车性能也是杠杠的。 【智能化】 最值得一提的是车机交互这一块，基本上做到了所见即可说，只要是能看见的车子功能，都可以通过语音唤醒小p进行语音控制，比如开启大灯、折叠调整后视镜、车窗开合度、空调调节、座椅调节、音乐调节、后备箱开关等等。 还有智能辅助驾驶这一块，刚提车时，一出交付中心就马上奔高速公路，一口气开了40公里左右，期间经过快速路、高速路时开启ngp，基本实现了自动调整车速、自动变道、自动识别车辆，我要做的就是全程手只需要搭在方向盘上，然后看着自动辅助驾驶秀操作。在开长途驾驶的情况下，这个功能实在是太省心了。 最后，在我跟亲人、亲戚、各种懂哥列举纯电车的好处时，他们说：你这车不行，现在便宜，以后换电瓶的时候你省的钱全赔进去了。????看到这我真的不知道该怎么去跟他们解释汽车电池的报废标准，第一点电池分为磷酸铁锂跟三元锂两种型号，这两种都各有优缺点。 【磷酸铁锂】： 优点：结实耐用，循环充放5000以上（这里指的循环充放是指从满电状态用到没电为一个循环，并不是指充电次数），着火点温度在800摄氏度，日常充电到100%没问题???????? 缺点：电池密度低，同样的体积能够容纳的电量没有三元锂的高，冬天耐低温性差，续航会严重打折，所以有很多人都说，南方选磷酸铁锂，北方选三元锂。 【三元锂】： 优点：电池密度高，同体积下可以容纳更多电量，续航更长，耐低温性好。在北方的鹏友可以选择三元锂。 缺点：循环充放次数没有磷酸铁锂高，并且着火点温度在300摄氏度左右，日常充电建议到90%左右，否则会产生结晶损坏电池，建议偶尔满充。 那么综上所述，我的佩奇是续航480公里的磷酸铁锂电池，按照充放5000次的标准，打个对折，2500次，假设一次能跑385公里，那么2500次×358公里=895000公里，也就是说，我至少要跑够89万公里，才有可能把电池给跑报废，而且小鹏官方有电池终身质保，在非质量问题的情况下，永久质保，只要小鹏不倒闭，我就永远不用担心电池的问题。 对于新手小白来说，小鹏的智能化确实能够很省心，自动泊车、自动辅助驾驶、后视镜预警等等，对新手十分的友好，如今已经是2022年了，感受科技带来的便利，又何必再精神高度紧张、甚至是疲劳驾驶呢？以上是一枚等了3年的萌新小鹏友的心声，欢迎各位老司机指正交流，瑞思拜！
【不满意】后排空间偏小，这是轿跑的通病，就不说什么了，对于我来说没什么影响，反正我又不坐后排。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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