ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版

【满意】买车之前兜兜转转看了几款插电混动和纯电车型，价位覆盖20到35万，从新势力看到了传统老厂，都试驾了个遍，差不多对比了一年之后，下叉了。 买车之前最满意的点有四个：一是安全，看了网上ID6和铁丝拉MY的对撞测试，感觉车门能正常打开，电池结构也没有影响，觉得很满意，毕竟铁丝拉也是安全性很高的车了，而且买车前专门对比了目标的几款车型，ID6第三排座椅后面是加了钢板的，对追尾可能造成的座椅穿刺伤害有一定保护作用。二是环保，之前的车是沃尔沃V40，进口沃尔沃的环保能力确实没得说，10年老车一点老化的腐败气味也没有，所以家人对车辆材质要求高，选定车型后老婆都要去试乘试驾，她对气味很敏感，同时网上也有暴晒后测车内气体释放的测试，ID6在这种情况下，也基本是在25度测试情况下的国标及格线上。三是空间利用能力，在车身不到4.9米，宽度不到1.9米的情况下，做出来的三排座位，内部空间并不拥挤（当然家里人身高没有超过1.8m），家里的停车位并不宽大，这个尺寸正好停进去，更大尺寸的，宽度要到1.95米左右的那几款目标对家里的停车位来说确实是一个挑战，停进去开门就很难了。四是价格，大众的纯电车销量其实还可以，只是相对插混车的销量较低，在22万多落地这个范围内，我觉得很能打了，这个价位能买到一台6/7座的，用的宁德时代电池的，有80度电池，能实打实跑500到600公里的纯电SUV，底盘精致，安全，环保合格的，筛选出来也就是ID6了，然后一汽的版本多了后排隐私玻璃。 买车后满意的四点：一是驾驶便利。纯电车型的好处就是加速非常线性，ＩＤ６的B档和D档切换设置非常好，Ｂ档的动能回收很强，市区里面用B档简直神器，松一点就减速很快，减少很多刹车的使用，下车后摸刹车盘，基本不烫；上了高速就用Ｄ档，完全没有变速箱的拖拽感，滑行能力很强非常省电。同时车身较高，坐姿也高，前视野非常好。 二是辅助驾驶系统好用，这个IQ.DRIVE，包含了车道保持辅助、自适应巡航、变道辅助系统、交通标志识别、疲劳识别系统、车前测距监控系统，除了没有自动变道功能，对我个人来说不需要，已经够用了诶。我上了高速一般开半自动驾驶模式，这样手扶着方向盘就行了，车会自动沿道路中间巡航，前面有车会自动减速，没车了会自动加速，脚就不用一直虚放在刹车上，只需要随时观察前方路面上是否有小的障碍物，左右是否有车可能会超车，这时候再提前把脚放到刹车上去准备就行了，整个腿轻松很多。 三是灯光效果号。大众这个IQ. LIGHT矩阵式大灯非常好， 不仅亮度很高，本身照的很远，还能自动调整照明区域，减小盲区和死角，可以提升弯道行驶和直角转弯时的安全性，提升夜间会车时的安全。同时还有智能远近光功能，只要打开这个功能，在速度和行驶环境满足系统设定的条件时就会自动开启远光，因为其还能识别到其他参与交通的车辆和人员，从而避开远光对其他车辆和人员进行直射，这样就不需要来回切换远近光，就比较方便。 四是车机系统比想象中好。本身自带了导航系统，也有ｃａｒｐｌａｙ，所以有苹果手机很好用，用安卓手机的话直接连蓝牙，导航用车载的也行；没啥问题，同时还有低电量自动导航去充电站的模式，不过我没有设置这条。基本的网易云音乐，视频播放软件这些也都有；只是语音互动功能好像比较单一，目前只试了开空调，开关天幕还不行，不知道以后会不会有这些推送，个人感觉车机语音互动有能设导航点，开关车窗，天窗，前后雨刮，解锁车门这些估计也就差不多了。
【不满意】不满意：一是车机应用比较少，视频软件只有爱奇艺，没有哔哩哔哩，对个人来说不太习惯，哔哩哔哩里面纪录片，up主做的视频多得多；二是自带导航的路线颜色是绿色，和道路颜色是同色，只是加粗了，看着很费力，很容易搞混，应该把颜色改成红色或者黄色或者蓝色这种，至少有一个鲜明的对比，或者可以设置为自己可以调。三是对我习惯的坐姿来说方向盘前后条件的深度不够大，坐姿往后的时候，因为方向盘的条件深度不够大，导致手要伸得比较平直，要累一点，再能多伸5厘米就好了，能找到一个舒服的位置跑长途，对缓解疲劳感是很好的，不过ID6的方向盘可调节深度比很多车厂还是好很多了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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