| 购买车系 | 上汽大众ID.4 X |
| 购买车型 | 2022款 智享长续航版 |
| 裸车购买价 | 24万元 |
| 购买时间 | 2022年6月 |
| 购买地点 | 江苏-南京 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3500公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】ID.4外观典型的造型,协调的比例,设计感也很ok,整体我对其外观很满意。ID.4内饰布局设计比较用心,很符合现在时代的布局设计,很好看有层次感。ID.4空间好,要我说后排是坐的非常舒服。配置没问题,没有太简配。深踩一些ID.4这车的提速才比较猛一点,平时不暴力开的话,以舒适为主,提速倒是可以做到很迅速的。转向轻盈,准,底盘稳,避震舒适。ID.4续航能力还可以,保持匀速确实还蛮省电的吧,充电方便的话,电动车真的可以考虑。ID.4舒适性很好的,隔音性好,坐着舒服的,发动静也很安静。
【不满意】我要吐槽制动系统,但不是吐槽后轮鼓刹,后轮的鼓刹我只有一句话:后轮是大陆集团的电子鼓刹,绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保,被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓,因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景,做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内,怎么热衰减??(好像这句话有点长?)
我也不是吐槽刹车前段偏软,那是因为鼓刹系统还没介入工作,用的是动能回收的制动方式(也呼应了前段),我也能适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】