Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版

【满意】加速快。 不同于燃油车和其他电车，3P的动力是踩下的瞬间爆发出来，不会有缓慢的提升。这种爆发会让喜欢操控的车友欣喜若狂；而这也会让部分车友吃不消，头晕恶心。做过我车的都描述比飞机起飞还刺激，就像过山车。所以，如果你考虑M3P，一定要注意了！ 操控丝滑。不同于传统汽车驾驶打两圈，Tesla只需要打一圈。在变道超车时，只需轻轻一下，带点店门，平稳完成瞬移。整个过程不打滑不甩尾，感觉舒服。 用费和保养低。 保养费基本没有，车子家充加国网，大概1.5毛一公里。 特斯拉客服400负责。什么问题不明白，直接打客服，工作人员细致解答，点个赞。特别是现在到处都是所谓的AI客服的时代，你不知道接听的是人的感觉有多么好。
【不满意】新车塑料味巨大。一开始熏的头晕恶心，太阳暴晒透风了大概两周才算好点。 虽然现在没什么塑料味，这是不是说明用的材料不够健康？ 车漆薄。车上洗完车，仔细看会有很多小白点，应该是石子啥的甭车上造成的。其实之前看过太多测评讲tesla车漆薄，车友说去了一家普通的洗车房，洗完有很多痕。哎，希望厂家要重视这个点。还有车友贴车衣啥的，我是无所谓，坚持裸奔。 车载导航不行。建议换成高德导航。车载导航未能更新最新道路信息，会给驾驶带来不方便。举个例子，我们这边一条县道，修好之后，限速80，但是车载的就是60，有的路段明明就是80，车载的就是40。那么好的路，你让开40？不让人滴滴你远光晃你么？其次，车载不带限速摄像头提醒，这给驾驶带来很大不变，比如我们这边的一条高速，有一段修限80，有一段限110，关键是提醒不够明显，而车载导航里没有提醒。如果你按120限速开，就等着吃超速罚单吧。 我不知道是不是所有车友都会觉得不方便，最起码M3P的车友意见一堆堆的。 座椅不透气。基本上开个15分钟，后背和屁股就会发潮，你要是开个半小时，保准湿到不行，开一个小时，就。。。。 建议厂家至少把主驾改成透气，因为你不好一遍开车一遍撩衣服透气吧？这开车也不安全啊。 关于续航。以下双引号里的文字是我提车当天的记录。 “ 续航6折，官网675km，提车当天100%电屏幕显示490km，冬天气温15度未开空调，开启舒适模式温柔驾驶市区，行驶74km掉电85km，那么（74/85）*（490/675）= 63%；如果是运动模式激烈驾驶，群里有人跑赛道，续航就100km。网友会说算法不一样，但首提就算出这么个结果还是挺郁闷的，好在操控很赞。” 续航焦虑。 每次充好电只能开300km。 这么说吧，我爱惜自己的车子，按照保护三元锂电池的开法。充到90%440km，用到20%100km，合理里程340km。现在气温在0度左右，根本开不到300km，因为要加热，基本上在250km。所以基本每天一冲，或两天一冲。 这里说一点，别听抖音里瞎逼逼热泵空调有多牛，其实提高续航极少，特别是在低温面前。 一位沈阳车友，发了她的3P能耗，零下20度，百公里30度电。 不过这个是电车的通病，是各位选择油车还是电车最大的考量。 保费差异太大。相同M3P，相同月份提车，相同车价，但每个省的保费收费不一。山东的车友买的保额比我大，保费比我低，我都无语了。tesla不是统一销售么，为何保险上不管管呢？至少这件事让我失望。 后备箱教条被割。我去售后，售后说所有M3和M3P后备箱左边的教条都被割掉了，是为了给电动液压杆让位置，是个设计缺陷。反正看自己的后备箱上一条10cm的洞，想想每天落灰，难受一米。 车缝大我觉得都OK，教条被割，真无语。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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