凯迪拉克CT5 2022款 28T 铂金型

【满意】第一，外观好看。大灯和尾灯很有辨识度，铂金版的熏黑运动套件深得我心，原厂黑武士yyds 。第二性价比高，配置良心，质量可靠，后期维保费用不高。可变转向比，限滑差速器，电磁悬挂，bose音响，抬头显示，主动降噪，变道提醒，碰撞预警，运动座椅，碳纤维内饰，布雷博刹车，19寸运动轮毂以及4.9米介于B级和C级之间的修长车身，溜背造型，可以放倒的后排座椅，各种配置完美满足年轻人的需求。连膝部气囊，腰托，腿托，喇叭数量，行车记录仪，抬头显示，360全景，座椅通风，座椅按摩这些bba喜欢用来做文章，一般都需要选配的东西，凯迪拉克原厂配齐，免去加装的套路和等待，这方面真的很满意。第三驾驶感受好。相比于已经变成舒适取向的3系，凯迪拉克依然在坚持运动路线，日常驾驶的平稳和静谧，过弯的稳定，以及高速超车的畅快，各方面都很爽，追求驾驶感受的朋友一定会喜欢。提车两个月以来，老是想找点机会开车，特别是开高速，记得第一次用CT5开高速的时候，和一台325大战几十公里，每当并排行驶的时候我总能一脚油门超过他，这种感觉太爽了。
【不满意】低速行驶的油耗和变速箱响应不是很满意，我目前3500公里综合油耗10L，城市上下班拥堵路况，5公里左右油耗12-15，快速路油耗7-8，高速油耗5-7，夜间市区油耗也才7左右，只要不堵车，油耗真的不高，只要堵车，油耗确实有点高，但也可以接受，以目前大约9块每升的油价（95号汽油），百公里综合油耗高2升，开10万公里其实也才多花1.8w，买车的时候，相同配置的价格，bba差的可不止一两万块钱了，更不用说后续的维修保养贵的钱了。10at变速箱升档积极降档不积极，高速的时候会很爽，注定了低速的驾驶感受不会太好，但是因为刹车性能出色，动力强劲，拥堵路况我油门踩狠点也无所谓，大不了就是多耗点油嘛。另外不满意的地方就是一些小缺点了，比如抬头显示可以显示歌名却不支持导航，不知道后期ota有没有可能优化这个问题。以及氛围灯只有白色，多少还是有点缺乏个性化和豪华感。凯迪拉克还是太实在了，应该多学学人家奔驰，1.5t发动机配个好看的内饰就能卖三四十万，奔驰是真的把消费者玩明白了…
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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