Model 3 2022款 后轮驱动版

【满意】首先最满意的几个点在于：1⃣️特斯拉动力强劲，打开标准模式的推背感油然而生，刚提车的一个月内，每一次加速都能有心跳加快的感觉，如果激烈驾驶地板电的话（电门踩到底）甚至会有短暂呼吸困难的情况，让我怀疑自己买了个过山车。2⃣️外形上特斯拉采用流线型轿跑设计，前脸隐藏式进风口的设计使得车头整体流畅度非常好，十分得到年轻爱美爱酷人士的青睐，侧面车身简洁大方，颇具大气，最最满意的还是头顶一整块的玻璃天窗（虽然不可打开），尤其是下雨天放倒座椅看着雨滴落在天窗玻璃上，非常解压。3⃣️充电真的非常非常非常便宜！贴主安装了家用充电桩，白天8-22点0.58元/度电费，晚上22-8点0.308元/度电，基本都是晚上充电，车辆剩余电量在100km左右开始冲到满430km左右，一箱电仅需12-15元左右，连一杯奶茶钱都不到哦！经过我上千公里的实测，如果只用晚上的0.308元的谷电进行充电，综合用车成本为5元/100km。4⃣️特斯拉的辅助驾驶功能在高速和高架桥真的太香了，对于上下班通勤几乎全程高架桥的我而言，每次打开特斯拉的自动辅助驾驶功能 autopilot（下文简称ap），就好像自己从驾驶员变成了乘客，车子会按照道路路线安安稳稳的行驶着，并且会监控前后左右360度的车辆，一旦有紧急情况也会自动刹车，也会提示车主接管。
【不满意】如果说把车企和手机行业进行对比的话，很多人会把特斯拉比作汽车行业的iphone，属于舶来品吧。也真是因为从美国引入国内的关系，特斯拉的本土化做的并不完美，也有很长一段路要走。1⃣️车机的语音控制，简直不能说是人工智能，反而是人工智障，例如我说太冷了，曾经某个版本的车机会把空调温度调高1.5度，太热了则下调1.5度，但是在某次ota升级之后，竟然把这个语音识别给取消了，要调整空调必须要说，把空调温度调整成xxx度，一度佩服特斯拉的产品经理的脑洞，好的功能不完善，反而把差的功能给用上了2⃣️特斯拉过于简单的交付仪式，让很大一批车主实际上对这车还不了解，就已经上路开车了，仅仅只是会开车罢了，对于车机上一些小功能完全没有认识，导致了在用车过程中需要在车友群里询问，无形中增加了安全形式隐患。不过据我所知特斯拉现在会有提车小课堂，会教很多新车主用车技巧，也会在交付之后定期在服务中心和展厅以及直播开展各种教学活动。3⃣️特斯拉出场预设的胎压较高，一般为2.9-3.1左右，为了保持续航里程所预设的胎压，对于实际驾驶而言很不友好，尤其是过颠簸路段的时候一度怀疑车子要散架。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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