Aion Y(埃安Y) 2022款 70 乐享版 磷酸铁锂

【满意】初次了解埃安y在视频中看还不觉得有这么大的空间，现场试驾才发现这个空间大到离谱，最初看上y是因为他长得很像mpv的感觉，我很喜欢，谁知内部空间更有那味了，梦中情车。如果仅仅只是卖空间的话，可能不会有太多说服力，让我试驾以后我已经沦陷了，因为我偏爱开日系车，这车调教跟日系调教一摸一样，简直是0压力上手，虽然功率只有135，但是瞬间爆发的马力，对于这个价位的车子和我的需求来说已经超出了太多预期。内饰质感比起竞品来说也是潮，有质感。在以往的认知中如果是合资车丐版，都会减配到离谱的配置。埃安还是很厚道，即使丐版主要的必备配置一点不含糊，极个别的锦上添花的配置倒是控制下来了，对于消费丐版的群体还是想的通的。车机大屏幕非常有科技感，而且好用。我是重度依赖carplay的人，但是埃安的车机系统居然让我可以舍弃carplay了，唯一有些许遗憾的就是高德地图导航时不能像苹果生态链联动手表有振动提示。希望早日有一天可以实现。另外埃安在音响上也是下足了功夫，全系同一套喇叭，虽然说是原厂音响，但是效果也能有之前我改装那一套万元音响六七成的效果，这点我也很知足很满意。虽然我选择了最低配，但是车子的隔音性我也很意外，前几天打开机舱，惊奇的发现内侧叶子板部位也是有隔音材料的，这估计也是之前开本田太多造成了鲜明对比，电动车噪音本来就不大加上隔音隔音材料加持，体验感更加倍。再来说说车子外观，即使是这个价位的车子，我认为埃安是相当厚道的，全车白色珍珠漆面，而且漆水的厚实程度没话说。朋友看了都说居然还是珍珠漆，而且漆面很厚实，意料之外啊。无论是关门声还是开关各个地方的开关，都凸显出质量过关这一说，完全摆脱了过去我对国产车的一些偏见。虽说有人水国产车为了迎合国人做出的厚重关门声，关键还是得用料才有效果，不错的。接下来详细谈谈车子的驾驶感吧，车子调教偏舒适，典型的舒适弹性十足，但是在过弯的支撑性上也是很足的，就属于动静可守的范畴。对于电门和刹车的调教，都很偏日系，除开运行模式，其他三个模式几乎和油车差不多，尤其是单踏板模式下，动力被限制了一半，起步没有太猛很线性，一直担心换电车后坐车的朋友们就不习惯了，结果结合我多年省油跑法的黄金右脚，他们很习惯，没有坐朋友特斯拉的感觉，唯独我想厂家如果能优化一下单踏板使用感受最好，强烈建议厂家能否像特斯拉一样在最后停止时自动激活atuohold。这样体验感真的会大幅增加，目前我们还是在停止时带一脚刹车，虽然说厂商认为这样有安全意识，但是单踏板的体验感还不够完美，看看能否通过ota升级该功能。目前我在使用单踏板模式的情况下续航暂时可以做到1:1，之前网上帖子些广汽有虚标，这个目前使用两千公里后没有失望过。只能等待时间检验。相信埃安还是经得住考验的
【不满意】在丐版中有几个配置让我到现在无法理解，前面我有提到一些景上添花的配置，这里我要吐槽下。车内阅读灯，居然是手动的而且无法开门联动，这让我怎么也想不通啊，几万块的飞度和威驰都可以联动啊，都可以开门亮灯，锁车灭灯。这都十来万的车了，手动开关，居然手动，我这是最最最无法理解啊。另外车机开机动画太长了，看看后期ota能否解决。另外埃安车机商城应用也太少了吧。虽然基础应用够了，作为车联网时代了，是否考虑开放应用下载，看着其他品牌的车型刷抖音玩各种，有一丝羡慕。估计厂家有考虑安全性这一说，现阶段部分应用在车辆运行的过程中都会中断使用，保证行车安全。对于ota升级，希望厂商能够更新的稍微快一点，毕竟朋友特斯拉老是升级，会让能年轻人更加有兴趣这么一个大玩具。另外车子后备箱稍显局促，但是对于日常作为通勤为主也是够用了，如果后排靠背能调节的话我相信在后备箱灵动这个方面还有进步空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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