马自达3 昂克赛拉 2021款 2.0L 自动质擎版

【满意】认可它的质感，认可它的驾驭感受。 这一代马自达在内饰材质和工艺上做出了接近豪华车的感受，灯光柔和克制，缝线整齐，缝隙一致，给人感官很好，目测不错，实际拿手细细摩梭也得把玩一下，前代像IKEA的贴皮家具，这代有点上道都是实木。 当时被颜值和它所谓的第三板簧吸引，然后加上我老公资深汽车行业从业者，在查阅了大量品牌汽车数据后，我们考虑了马自达。于是便在某个周末，开着小别克突突到了4s店分别试驾了1.5的马自达3和CX30(不看其他车型无他就是停车技术不行大车怕容易剐蹭)。 我开车，我老公坐后排(为什么后排，因为他不会开车，平时家门口骑个小毛驴出行我都担心撞车的水准，懂的都懂)，试驾下来觉得6AT变速箱反应灵敏迅速，1.5的马3城市道路开开动力足够，CX30动力大些但是横向空间上和马3没有太大区别，所以最后敲定2.0的马3，毕竟我是个喜欢弯道漂移的女司机，马3的流线型车身更符合空气学的丝滑定律，而且平时就我一个人开了上下班，除了好开安全好看之外也没有其他方面需求。起步加速总体感觉灵敏，操控轻松，除了来自悬架的噪声和震动有点明显，后排乘坐体验不太舒适，但作为一台以打造驾乘质感而非一味追求操控感受的车，个人还是很喜欢。 尤其洗车灰的颜色一下击中我的内心(我老公某大直男却一直催我买红色，被我以太XX果断拒绝)。 12月份下定金，1月份提车。开了3个多月下来总体感受，买了不后悔，同事亲戚见到都夸车好看颜色大气。我叔A照持有者20多年老司机问起动力我说和他马路3大脆之一的凯美瑞相同，但启动提速反应明显快一些（毕竟马3重量轻些)，我叔就有点愤愤不平我的2.0为什么会这个价买到？！哈哈，因为21年新款2.0降价了呀，不然我和我老公估计是还要再在其他品牌款式中纠结一圈的。 油耗从一开始的15左右降到现在7左右，平时上下班在限速80的路都是压着限速开，旅游城市盘山弯道较多，经常是6-70码漂移过大弯丝滑无比，看到前车过弯有时还带踩个刹车的内心就“呵”。一箱油开个700公里左右通常还能剩最后一格，等红灯时加速起步已不输不少涡轮增压的车(当然2.5T往上的BBA豪华系列肯定不能比)，起步加速时自吸气的发动机轰鸣声特别燃，朋友坐我车时说我俨然开出了百万豪车的感觉，毕竟马自达的发动机压燃比是最接近完美压燃比值的，不枉费他在连两田都转投涡轮增压技术时仍坚持深耕自吸气发动机技术，很有让人钦佩的工匠精神。而且新款马自达的音响哪怕低配也是bose调校过的，开全车环绕声时音响效果一级棒，和同事本田花了大几千改造的效果不相上下，不过音乐一定得下无损高品的，不然体现不出效果。 反正作为驾驶者角度来看，内饰漂亮典雅有质感，中控操作很符合我们的极简审美，实在不能认同有些国人唯爱超大触摸屏。方向盘握感细腻，3/9点我从来不差，转向精确无差指哪打哪，倒车影像无比清晰目前我已进阶成停车场老司机。2.0动力完全足够，搭配灵敏6AT变速箱，跑高速和日常超车毫无压力。反正我个人很满意，经常坐副驾的我老公也很满意。
【不满意】后排空间较小，这是硬伤。但是，我一个160+的娇小女同志，开车我反正永远坐前排，我一点也不care后排空间如何。不过马3这个同级别最长的车身，隔出来一个超大的后备箱，我用它装过成捆的竹子，树杈还有挖毛笋专用的锄具等，纵向我整个爬进去完全没压力。 然后扁平胎胎噪是真的大，害的我开着车窗时只能放大音乐声来掩盖，路面有点坑洼时颠簸感真的很明显。新车到手一月左右后胎各被扎一次，哭，心疼我的车和钱包。 还有洗车灰是真的不耐脏，每次我想洗车一看天气预报后两天要下雨只能无奈放弃。现在的结果就是洗车才2天一身灰，我叔看到说你看看你这新车也不爱护点一塌糊涂的，我说前天刚洗过，他立马改口新车上路三天热，不要太爱惜留点灰还能防蹭(what the XX，无话可说)。但是洗完车阳光下blingbling的，真的秒杀旁边其他品牌车，不过代价就是如果蹭了补漆要double价哦，所以亲们一定要爱惜车谨防剐蹭(我的车屁股已经被开三轮的大爷蹭了一个涡轮，等蹭多了再补吧，衰)。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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