宝马iX3 2022款 领先型

【满意】1.总体的车辆品质可靠。不管是车身的强度，还是内饰的用料，总体来说符合宝马的品牌定位，做工较为精细，虽然这一代车型都取消了真皮座椅，但实际使用感受和质感还是不错的。相较于油车版X3，部分车身用铝替代，虽然会增加维修成本，但能减轻车重，有利于提升整体的性能。2.总体的驾驶感受优异。得益于宝马原有X3平台的调教，在驾驶质感上稳定、积极、安全，还是可以给不错的分数的，过减震带也很干脆直接，在高速路段能感受到车底电池的厚重，虽然没有进行过激烈驾驶，但是感觉跟同为后驱的油车3系驾驶感差别不会很大。3.总体的便利程度较高。在有家用充电桩的前提下，感觉用车还是很方便的，用车成本很低，基本设定每天晚上10点到次日早上8点自动充电，只要插上充电枪就不用管了，偶尔出远门冲到100%，周末近郊两三百公里来回够用，平时上下班充电到80%，浅充浅放。冬季续航比夏季短很多，这个感受比较明显，但是合理规划好充电和路程，不会存在太大问题。毕竟现在的电车，更多的是充电焦虑，而不是里程焦虑，如果充电桩更加普及，电车的使用会更方便。目前还没有用过快充，无法分享体验。4.总体的驾驶辅助较好。ix3全系标配了宝马最新最全面的驾驶辅助系统，这个系统经过几次的使用，还是比较容易上手的，使用之后非常的方便，特别是高速路段会让驾驶者轻松很多，也看过很多网上的测试视频，相对于各竞品车型来说还是有一定优势的，但是我始终觉得智能化在路上，方向盘还是掌握在自己手上更可靠。
【不满意】1.可以进一步降低电耗。相对于特斯拉毛豆Y来说，车身尺寸差不多的前提下，iX3的电耗平均每百公里要高4度左右，一方面是车身重了300公斤，另一方面还是风阻系数高了，在车身减重和风阻方面如果能进一步优化，可以增加续航。2.可以进一步提升车机。宝马相对新势力造车来说，车机的劣势比较明显，无论是OTA的能力，还是APP的全面性都比较差，虽然很多买宝马的车主不在乎车机的OTA，对于APP的功能使用也不多，但是具备这方面能力，能够进一步增强宝马在新能源方面的竞争力。3.可以进一步优化服务。新能源领域服务最好的还是蔚来，宝马有更多的线下4S店，理应提供更丰富、更全面的服务，例如充电服务、升级服务、车主关怀等等，这方面与蔚来的差距不小，还有提升的空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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