宝马X7 2022款 xDrive40i 领先型豪华套装

【满意】我之前开的日产天籁，开了5年，很省心，除了正常保养之外，无任何问题。最近两年生意不错，决定更新一下自己的座驾，于是开始了选车之旅，首先排除轿车，想买一辆大点的SUV，看了酷路泽，开起来肉，内饰有点对不起现在的价格，所以放弃了，又看了奔驰GLS450听说变速箱不是太聪明，自己没试驾，而且价格也没优势，就也放弃了，卡宴有点小，也放弃了，所以就只剩下X7了，可能一直有一个蓝天白云梦，直接奔4S店，刚好赶上这车目前优惠力度大，一下被吸引了，当场谈好就拿下了。开了两个月总结一下，外观霸气，这个价格能买到的最大的豪华SUV了，走在街上回头率很高，动力足，换挡平顺，内饰谈不上豪华，但是用料够良心。
【不满意】买回来开心不到一个月，过程中发现了很多问题，心情一下失落了，最初发现刹车刹停的一瞬间有嘎嘎的响声，回到4S店售后说宝马车都这样，新车明显来一段磨合一下就好了，试了一下店里的X5，结果也有这个问题，于是就不了了之了！回家继续开，突然发现，在出地库上坡的时候，方向盘和脚下有震感，当时也没太在意，后来在正常道路上走走停停，也有震动感觉，多次尝试发现，在拥堵路段缓慢加速，转速在1200-1500转的时候传来的震动，类似动力不够，强行发力的感觉，后来又多次尝试，在任何速度下，只要达到这个转速区间就会有震动，于是开始各种网站论坛求助，有说发动机机脚的，有说动平衡的，感觉都不靠谱，新车不可能是这里出问题，后来看到一篇文章说是拖挡共振，描述的症状和我的一样，于是开始深入研究这个问题，结论是宝马为了迎合排放标准，增加了颗粒捕捉器，调低了发动机转速，再加上8AT换挡太积极，导致低扭不足，只要达到这个转速区间，就会出现拖挡共振的感觉，运动模式下就没有这个问题，因为运动模式没有这个转速区间，显然就是高档位，低转速导致的震动，于是开始失望，这还不算完，又开了几天，出现了右后座椅未锁定的故障码，而且后排座椅嘎哒嘎哒的异响，今天又出现方向盘嘎吱嘎吱的异响，咨询了4S店，让解封后过去检测，目前居家中，心情一下到了低谷，这么大的品牌，这么贵的车，怎么这么多问题，不是我矫情，也不是我黑宝马，第一次买宝马，就产生了以后再也不买该品牌的想法了！失望到绝望！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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