威马W6 2021款 520km PRO全能版

【满意】虽然跟蔚来小鹏同属新能源品牌，但w6这车根本不像个标新立异的新能源品牌，更像是大众、丰田这种注重实用和稳重的传统车企 具体表现在w6的动力和外形上。 动力方面，w6很别具一格的选择最大马力超过200，峰值扭矩却只有225牛米的电机。并非扭矩小，225牛米对比1.5t燃油车可以说是全面超越，绝对够用，但不选择更多电车动辄350牛米以上大扭矩起步即起飞，原因我认为是避免了起步时的“窜”和突兀感，更凸显这车的柔和舒适。 我正常用eco模式，有一定的油门延迟，起步柔和到我以为自己开的是日系cvt的油车，但后续有力，动力只要踩就会有，绝不是雷凌轩逸卡罗拉之流能比。 这样的好处是市区内开车不累，不像特斯拉那种你必须小心翼翼的控制油门。坐在后排的乘客也更舒适不容易晕车 外形上整体就一个字，圆。几乎找不到一处棱角和大平面，而整体看着非常可爱，又别具一格。新能源车普遍强调的“速度感”，“科技感”实在是审美疲劳了，我只想要让人眼前一亮又耐看的车，w6刚好符合我的审美
【不满意】要说缺点，这车缺点也是明显的，就是底盘 很多人会吐槽“快20万的车，居然还用非独立悬挂，底盘肯定不行”。实际说的并不准确，底盘好不好主要看调教，独立悬挂比非独立悬挂强，这个观点并不绝对正确。法系车的扭力梁悬挂调教非常好，实际体验就比很多三连杆的独立悬挂车更好 问题是w6非独立悬挂调得很怪异，半硬不软。 过沟坎走烂路，车的晃动明显很大，底盘能过滤细小的震动，但对于大一些的坑洼力不从心。而且因为车的重心偏高，底部的晃动传递到驾驶舱就格外明显。走乡镇公路时，我家人都反映晃得厉害。不是坐车那种震动，而是坐船般的摇晃 另一个不满意的点在于续航 之前很多人吐槽w6续航打折得厉害，某测评甚至给出了冬季续航180km的成绩。个人感觉是没那么夸张。经历一个冬天的考验，w6在苏北最冷-10°的天气，续航大概在250，这是市区路况空调开28度。气温升高一些，续航会好的多，0度天气开空调，车内热了就关掉，大概能到330km。春天开始就不开空调了，市区工况，eco模式续航大概在450左右。总结就是w6的电池太怕冷，受低温影响很明显，然后就是空调真是耗电，市区内开一开无所谓，长途真的不敢放肆
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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