极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2021款 708S+ 160kW

【满意】在北京5月份终于拿到了心心念念苦等4年的新能源指标，市场上各大车企针对这批持标用户也推出了不同的购车优惠，趁着指标到手，去市面上各个新能源车商那里试驾，小礼品拿到手软，一开始心里大概预定的是比亚迪汉和特斯拉毛豆3和小鹏p7这三个价位在的20万左右的车，这三家各有利弊，始终无法找到一个特别满意的车。在一次偶然的机会下朋友说看看把汉ev给撞废了的极狐吧，趁着逛街的时间在金源燕莎商场第一次见到了小狐狸，小狐狸给人的第一印象就是优雅从容的气质，通过流线型的车灯和家族化的前脸设计让整个车更加的灵动，像一只随时准备出击猎物的雪狐。当开门上车的时候，你瞬间就能体会到小狐狸那将近两米车宽和一米六高度的优势，本人身高一米八，上另外几家主流新能源汽车的时候都需要低头弯腰才能进去，但是坐进小狐狸，可以很从容自然的进去，瞬间将小狐狸高雅的性格体现出来。小狐狸标配了一般在50万以上才有的麂皮内饰，手感无与伦比，在真皮座椅的加持下给人一种高级感。4k的超长带鱼屏让仪表台让整个空间具有连贯性的同时，也方便了主副驾的操控和互动，怀档的设计使得中央扶手处有空间来安放显示屏的操纵钮，这样的双控制设计方便了驾驶者在开车的同时不用伸手去操作屏幕，只需要转动操纵钮同样可以控制车机显示器，极大的提高了行驶安全。进入小狐狸的后排就可以体验到5米车身的宽敞空间了，后排的宽大的空间让小狐狸不仅能胜任家庭用车这一条件，同时让他在商务用车中也毫不逊色，后排的舒适性远胜过同样是溜背设计的小鹏p7紧凑型后排，如同标题所说，可以给你更大的可能，小狐狸更像是一台全能型的轿车。说完了空间再说说小狐狸的续航吧，因为在北方用车，我的里程焦虑极其严重，因为暂时不满意装家用充电桩的条件，只能在外面流浪充电，所以我对续航的要求很高，一开始考虑小鹏的700公里续航，但是又喜欢汉ev的空间和配置，毛豆3的极简风内饰和三四百的续航让我实在爱不起来。这时候小狐狸708公里的续航让我眼前一亮，她这块sk的大电池，完美的解决了我的里程焦虑，在三个月的实际用车中，电量表显示的也很准确，不存在虚标的情况，可以很安心的去游山玩水，随着北京这两天的降温，小狐狸的续航也很稳定的在百分之80左右，在开空调和座椅加热的路况下耗电量也就在28千瓦时左右，比比亚迪磷酸铁锂的冬季表现要好很多。动力方面，虽然我买的是单电机的版本，但是在路口起步，超车的时候，仍然能给足够的动力秒杀油车，在舒适模式下刹车没有很强的顿挫感，不会晕车，极狐工程师把小狐狸的驾驶感调教的很好，即使从油车突然换成电车也不会不适应。
【不满意】用车过程中，给我最大的遗憾就是车机的软件少，自由度很低。极狐的软件都是在后台经过工程师测试改进后才通过ota升级推送的，这样虽然能极大的提高软件的适配性，不会造成车机死机卡顿等情况，但是跟其他车厂比，小狐狸能用的软件实在太少，而且自由度很低，不能为了专门在车上听歌而去开一个酷我音乐的会员，而现在主流的网易云和qq音乐并不能提供车机版本的下载。内置的百度地图在开车的实际应用中也不如高德地图来的精确，在路况复杂的北京来说，经常会有已经过了转弯路口才提示你转弯的情况发生。不知道后期能否通过和华为的合作来实现全系鸿蒙系统的升级改造。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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