傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight

【满意】1.NVH性能傲虎我经历了四代，五代，现在到了第六代，先说一下肉眼可见的NVH工程，前后排玻璃的主观厚度确实比上一代车型厚了不少，挡风玻璃的厚度也提升了，车门的密封胶条使用范围更大更宽，这样也一定的提升了一些开关门质感，发动机舱防火墙的隔音材料比老款要多了两侧部分，底盘及后轮轮拱终于用上主流车型的软性材料了，在后备箱备胎区域及地板处发现的止震材料，从老款的沥青材料变为了水性材料，对空气质量更友好了，车顶隔音在下雨时直观感受比老款声音更小，由于轮胎的升级，路噪也进一步缩小，风噪有一定改善，但不是很明显，车内隔绝性比较好。2.底盘调教新的傲虎虽然也换了SGP平台，但与森林人和xv的还是有区别的，直观能看到的地方，四个摆臂已经换为铝合金了，这个对滤震的快速动态处理很有帮助，前后轮羊角、差速器支撑架都换为铝合金了，进一步减轻车身重量，新款的防倾杆从老款的前21后16提升到了前24后18，固定位置也从副车架连接换到了车身上，前面副车架的地方也改变了不少，和老款结构看似一样，实际是车身在纵梁下面延展出一圈类似于全框式副车架的结构，下面底盘又加了一圈全框式加强筋，同时发动机变速箱的机脚胶固定位，也都从之前的副车架固定改到车身上了。避震器相比较与老款，从KYB换到了showa昭和品牌，彻底解决老款避震器容易渗漏的问题。3.车身材料的直观改变首先说一下内饰的用料，斯巴鲁惯用风格都是傲虎用斯巴鲁所有最好的东西，身体能接触的地方基本都是软性材质。由于自己安装行车记录仪，在拆车方面可以发现很多地方的细节提升都很不错，部分内饰板材的背面都有白色原生棉的覆盖，包括车门及地板的隔音也都有一定的提升，但车门内部还是防水膜。4.安全性提升及Eyesight系统钢材用料和框架提升都是很明显的，尤其在底盘升起来的时候，能看到纵梁和防撞梁，都比老款的要粗壮不少。Eyesight这次是4.0的版本了，摄像头封闭在了玻璃里面，虽然没有日本本土eyesight x那么厉害，自适应巡航现在可以识别加塞的车，识别的速度也变快了，新增的车道保持非常好用，相比较老款的车道偏离修正，只要摄像头可以识别白线，就能一直居中行驶，自动刹车依旧很好用，跟车较近的时候如果自动刹车工作，相对来说会比较舒缓的控制一下速度，比老款突然踩一脚的体验感要好多了。
【不满意】1.车机系统车机系统这次终于使用了原厂原版的车机系统，虽然使用了大屏幕，操作及功能还算便捷，但是自动启停功能和AVH自动驻车功能每次驾驶车辆都要手动开始和关闭，略有多余，希望后期可像美版学习在主屏幕界面设置快捷键以提供升级服务。CarPlay和Carlife的局限性，对于苹果手机，有Carplay能解决导航问题，前期出现过经常掉线，闪退的问题，大部分车友都以为是数据线和接口的问题，后来升级了ios系统就解决了，安卓系统只能使用百度carlife和趣驾welink，连接较为繁琐，不能全屏，在导航体验上大打折扣，希望还是车机要有原生态地图导航功能。2.动力由于添加GPF颗粒捕捉器后，对动力输出影响还是比较大的，尤其在4000转以后的动力输出。3.部分配置倒车雷达，2021年了斯巴鲁还在用国产后加装的方式，希望可以使用日本原厂的倒车雷达，配合RAB倒车自动刹车功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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