傲虎 2021款 2.5i 探享版 Eyesight

【满意】2.5NA+CVT在当今涡轮时代下并不出彩，但是如果喜欢大排量自吸的人，那无疑这款车是最划算，应该是进口四驱最便宜的了 核心 symmetrical awd让你在雨雪天气下拥有信心安全系数更高，4.0eyesight系统带来了全新的感受，虽然pcb十分敏感，但是更像是一位严厉的师傅从旁指导你时刻都要安全驾驶 新款fb25+新款cvt，也许是最后一代自吸了，经过486工程师们的改造，这套组合看似输出功率较老款有所下降，但是扭矩提升了13，功率下降的锅还得GPF来背，毕竟人家美版182kw 理工男们对于H4发动机的执着简直到了偏执的状态，相比较L/V型发动机更低的重心，带来直观感受就是，降低过弯时的侧倾幅度 外观 请恕我真的欣赏不来旗舰镀铬装饰，喜欢尾灯的熏黑设计，C字形尾灯的家族设计语言较老款更加凌厉，喜欢在黑夜里把玩带SRH的矩阵式LED大灯，点火瞬间大灯就像灵动的眼眸来回转动，好了外观真的没什么可说的了 内饰 nappa+大屏中控确实是486的理工男们“开天辟地”的选择，尽然还用上了哈曼？什么时候理工男们也注重内在了，开过老款都知道座椅和NVH根本对不起27+的售价，但是新款这两点都有了较大的提升，算是刚刚对得起31+售价吧 空间 一辆合格的工具车，合格的奶爸车，二排可调节座椅真是良心配置，SGP平台也带来了更大的内部空间 油耗 市区堵车+冷空调大约12+，高架+地面混合约7+，纯高速约6+，1.7t的车+全时四驱，这油耗还要啥自行车
【不满意】吹了那么多牛，喷一下这辆车吧 就不能探享外观+旗舰配置吗？果然不靠中国市场养活的车企 5000km左右右前刹车盘磨了浅浅的一条划痕，应该是刹车皮的半金属材质摩擦，希望是个例，毕竟新款刹车总泵和皮还是比老款给力很多的（又不自觉的吹了起来） 中控储物空间，还真没什么可以放东西的地方，真是小气的设计，难道日本品牌车里都像家庭一样极简风格吗？ 内饰大面积的钢琴烤漆塑料面板，看着就很廉价，还不耐磨，每次都要默念一句也就20w的车（10+给了国家上税） 档把就不能像方向盘一样做成皮的吗？毕竟每天也要摸很多次 轮胎有点窄了235应该抓地力会更好一些 悬挂行程太长，应该是213底盘的原因，不适合激烈驾驶，就这2.5还激烈驾驶，就这cvt还玩加速，我大概疯了吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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