秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型

【满意】最满意的无非就是这个车的，动力，油耗，用车成本， 首先说说动力 比亚迪秦PLUS DM-i搭载了一台1.5L自然吸气发动机+电动机，这台发动机最大马力为110Ps，电动机最大功率为145Kw，电动机最大扭矩为325Nm，与之匹配一台E-CVT无极变速箱，官方0-100公里加速时间为7.3秒，电池类型为磷酸铁锂电池，纯电续航里程为120KM。 再说一下油耗 油耗方面，能耗方面，作为混动的车型，这段时间开下来的话油耗还是挺低的，目前平均油耗也就4升左右，纯电续航有120KM，就上下班使用的的话，完全可以只用纯电模式跑，两三天才充一次电，这样算下来可以节省不少的费用，而且现在的充电桩都比较普遍了，我们家小区楼下就有一个，非常方便，就算出远门跑长途都不会有里程上的焦虑。 总的来说，秦plus的dmi车型是大趋势，既有燃油车的便利性又有电动车的环保省油，1.5L+电机的组合，配合比亚迪的刀片电池，变速箱同样是E-CVT，这套混动系统不输丰田，而且门槛更低
【不满意】不满意的就是仪表盘，这个车仪表盘稍微有点小，好多时候，行驶中，有太阳的情况下会看不清仪表盘上的内容，这样就很不舒服， 这辆车，悬架有点偏硬 确实偏硬，即便只和同价位车型比仍然是偏硬的。其实它对地面的细碎震动处理得还算好，符合这个级别应有的水平，也没有松散感，可一旦遇到较大的起伏路面时，震幅就会突然变大，阻尼感强烈，尤其是在过减速带时，如果不刻意放慢车速就产生让人不舒适的弹跳。很多人说这是因为它用了非独立悬架，其实不是，这是典型的避震标定过硬所带来的结果，和悬架形式关系不大。之所以标定这么硬也是无奈之举，因为它搭载了dmi系统，车重比一般燃油车大很多，底部电池包离地间隙又小，避震器和弹簧必须在有限的行程内提供更大的阻尼，否则就会容易造成侧倾和拖底
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。