蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版

【满意】想起接触到蔚来这个品牌， 有些机缘巧合：2021年我刚提了一台530尊享，然后好兄弟打算换车，好兄弟不知从何时开始了解蔚来，关注ES8，我是陪着他去试驾。展厅等待看到的ET7，于是问销售车辆介绍，经过一番了解，对新能源车像似打开了一扇大门，随后便一发不可收拾。当天陪兄弟试驾完ES8之后，我也试驾了这台ET7，四个字总结：爽到飞起！哈哈哈哈，一点不过分，语音智能化体验、3.8秒的运动＋直接起飞、简约的内饰、帅气流线型的外观等等，无一不让我动容。记忆深刻，流连忘返之余，很快有预约了第二次试驾。第二次试驾后就下了定金，等了三个月终于提车，目前行驶15000公里，给大家分享感受。 配置能选的都勾选上了，首先定的是100度电池的首发版，在首发版基础配置基础上，另外选装了21寸碳纤维轮毂、MOON套件、气灰橙的卡钳，车价一起是566000，当时有12800的国补，再加上13800的服务无忧包，总的车子办下来费用是567000左右吧。 订购ET7其实倒没什么对比，自己手头在开一台大半新的530尊享，两车对比都开了一万多公里，浅谈下感受吧。530的整理座舱座椅舒适性是好于ET7的，尤其是座椅的承托性，可调节性都是530略胜一筹，而ET7的座椅稍微偏硬一丢丢。除了座椅，其他方面我可能都要占蔚来ET7了。比如530、ET7同样都是带抬头显示的，但是ET7的抬显内容更多更实用，530抬显我是刷了隐藏外加选装了ACC自适应巡航才勉强能显示一些速度、ACC巡航跟车信息。而ET7抬显有限速标志、车道信息标志、最大爱的就是导航信息的投射，日常驾驶过程中的驾驶信息抬显几乎都能找到，便利性的同时，也大大增加了行驶安全性，毕竟不用频繁低头了是吧。蔚来CEO李斌的一句：现在谁还买有车，为了问汽油味？直接点爆了网络舆论，负面评论扑面而来。但是真的拥有过同档次的油车和电车以后，电车的那种压倒性优势无用过多表述，心中自有答案。还是想由衷的说一句：蔚来以来，恭喜发财！
【不满意】在不满意前面加一个最字，首当其冲的就是座椅了，车子刚拿到手前三个月，我几乎认为ET7是六边形战士。但是随着驾驶的深入，驾驶的时间越久，愈发觉得座椅的舒适度是个短板。同样，同级比较530和奥迪Q5的座椅，传统车企座椅包裹性更好，屁股坐姿更合理，反观ET7座椅稍显生硬，一个小时以内驾乘问题不大，时间长了坐垫会觉得生硬一些，背部还好，可以归功于背部的按摩功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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