蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版

【满意】从当初流量爆棚，首批车主大多都是盲定一年以上才拿到车子，我自己下定的时候仍旧是一车难求，等车3个月才提车（佛系等车红包????拿爽了????），但如今一个月只有三位数的销量，路上满大街自家的556，不免有些令人唏嘘。但成为车主近一年、近20000公里的陪伴后回头看，依旧还是觉得它就是这个级别智能纯电轿车的不二选择。最满意的简单概括3点：一是永远让你放心的动力和驾驶感受，百公里实测3.5秒，外加电车丝滑的提速和随叫随到的动力响应，强大的空悬、刹车和底盘域控制系统，让你开起来绝不会感觉这5米多长2吨多重的大家伙难开；二是智能体验，我认为油车到电车目前最大的体验上的区别就是智能化，得益于全栈自研，一次次的OTA后车子都能给你全新的体验，加上冗余的硬件配置、1016tops算力芯片，从一开始的NP到Nop+ beta到如今正式上线，我用超过2000多公里的智驾体验很负责任的说：轻松+放心。三是被誉为车圈“海底捞”的服务体系，蔚来已不光光是一家车企，更是建立了一套完整的生活生态，我认为是重新定义了用车生活。服务无忧是真的可以做到用车无忧，一键维保也真的可以做到“一键”，买车前就知道服务好，用车后会知道比想象的还要好，真的一点不夸张。
【不满意】车无完车，作为nt2.0平台的第一款车型，还是有几个让我觉得不满意的点。首先是座椅，坐垫不够厚不厚软，没有女王座椅、后排角度不可调，这都是最大的遗憾，看到现在新es6、es8自研的座椅那么舒适，老车主实名制羡慕！还有一个点就是底盘调教，这也是国产新势力与传统豪华在现阶段比较大的差距，日常驾驶已经很好，但偶尔过连续颠簸烂路的时候，还是会感觉“内力”还不够，稍显松散。但这肯定会在软硬件全栈自研的优势下，迅速缩小差距，就如被卡了3年的华为一样，一定会通过研发而王者归来的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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