蔚来ET7 2022款 75kWh

【满意】起步平稳开着顺畅,蔚来ET7可能是纯电动车的关系吧，在起步的时候是不会有顿挫感的，反而是非常的平顺，这个对于一些新手司机来说可以大大增强开车信心，说起安全，就不得不提提它的360°全景影像系统，再也不怕碰到其他车了。因为这个全景影像系统，可以把车的几个视觉盲区都看得清清楚楚。其次这个车很吸引我的地方就是它的内部空间很大，一米八的大个开车都没压力，加上它的通风系统做的比较出色，车内的空气清新度较高，开车不容易困乏。而且它的物理按键设计的很不错，很多都集中在方向盘上，这样车看起来就很整洁大气。还有一个就是它百公里加速还是很快的，开起来有种跑车的感觉。其实除了起步外，这辆车的刹车也非常灵敏，所以开着很安全，车嘛，安全最重要。驾驶感受，舒服，真的舒服，整体车身刚性，转向精准度，空气悬挂的滤振效果都很不错，跟奥迪S4比谦虚的说舒服的太多了。蔚来的运动模式很“暴躁”，轻轻松松破败，推背感强烈。无框车窗帅气，感应弹开车门洋气，电吸门阔气，双层夹胶玻璃安静。音响真的很好！
【不满意】1.后备箱空间比较小: 蔚来ET7定位于中大型轿车，车辆的长度超过5米1，轴距也达到了惊人的3米，然而大尺寸却并没有给后备箱带来多大的空间。蔚来ET7的后备箱纵深相对较浅，一家人出行游玩的话行李可能根本不够放，车辆在实用性方面的表现略逊一筹。 2.不够灵活: 正如上述所说，由于蔚来ET7的车身比较长，所以车辆在转弯、掉头的时候会显得不够灵活，当车辆行驶到狭窄路况，或者下地库停车时一不小心就可能发生剐蹭、磕碰，很多家庭用户在买车后都纷纷抱怨车子通勤压力大，在市区想找个合适的车位也较为困难。 3.车机系统不太好用: 由于蔚来ET7的内饰采用了极简的设计语言，因此中控台大幅度取消了实体按键，所有的功能设置都需要通过中控屏来操作，然而这种设置方式的体验感并不好，很多功能找了半天也找不出来。此外蔚来ET7的车机偶尔还会出现卡顿、死机的现象，想要重启就只能下车下电后再重新上车启动。 4.后排舒适性欠佳: 由于蔚来ET7的后排座椅靠背角度比较直，且坐垫的长度比较短，所以个子稍高的用户在长时间乘坐时会很容易感到疲惫，而后排座椅的角度也是无法调节的，因此后排乘客的舒适体验比较差。后排座也无法放倒，无法扩大后备箱的空间尺寸。 5.致命的缺点：电耗太高，夏天打6折，冬天直接5折。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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