蔚来ET7 2022款 75kWh

【满意】我的这台ET7是在2020年的nioday发布当天就盲订了，等了足足一年四个月。对于配置的选择也是反反复复一而再再而三的修改，最终还是锁下了，颜色是加价1万的极光绿，这个颜色第一眼其实并不会太惊艳，甚至也谈不上很好看，但却是那种越看越好看，越看越有味道的颜色，非常的耐看。而内饰的选择，我选了白内灰顶 其实ET7的内饰颜色并没有太多选择，黑色太过于压抑，金沙米的木纹跟皮质颜色一样没什么层次感，最后定下了白内，灰顶，很显高级感的一个搭配，层次感鲜明。其他的选装，20寸的长续航轮毂完全是由于想快点提车而做出的妥协（本意是21寸的但据说交付会晚），橙色的刹车卡钳，很多人说可以回来自己喷，但我觉得，原装出来的东西，何必再去拆了改呢，车标选择的是moon套件，磨砂的材料不容易留印子也很有质感。Nomi我个人比较喜欢安静，不喜欢有个小机器在那转来转去所以没选。选配非常少，因为2.0的平台基本上就都是满配车型，没有太多需要选的配置，包括ET5和ES7。 ET7提车到现在14周，最明显的感官就是同样的70/75度电池，轿车确实在续航上的提升尤为明显，同样的电池ET7差不多能比ES6运动多跑一百公里左右，特别是高速，ET7的高速电耗甚至比我在市区还低。我的日常驾驶模式就是5.9秒的加速动能回收标准，悬挂较低切柔软 这个设置是我个人比较喜欢的，5.9的加速可以让我的超车动作完成的快速干净，动能回收可以让我用单踏板模式驾驶更为轻松，较低的悬挂能使车辆高速状态下获得更低的风阻以及更好的姿态，较软的悬挂乘坐起来也更为舒适，这台ET7真的是YYDS。
【不满意】从目前ET7的交付来看，并不太令人满意，交付速度比较慢，其次车辆时不时的会有些软件方面的小问题，包括一些装配细节也经不起细看。我算是运气比较好的，提车到现在目前为止并没有太多经历软件方面的问题，偶尔的倒车雷达报错还在能承受范围内。希望蔚来的工程师们能尽快完善新车的系统。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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