零跑C11 2021款 尊享版

【满意】我也跟随着电动浪潮，且等了近百天才与我的天花板“零跑C11”相遇，记得当时订车也只是性价比吸引了我，直到驾驶体验我的车，才真正了解太多的性能尤为重要，高配置高综合实力不愧称为电动车界的天花板。他现在也成为我家一员，命名为“小三哥”，今就让我的CP开着小三哥来个城市自驾游，探寻性价比以外的诱人魅力。 风景、自由、享受...在副驾的我真是的快感十足。咱先说说映入眼联的三联屏，当然面前的这三块联屏就很不一样，在20万元内的车型中也不是常见的配置。副驾前的屏幕，不是摆设这么简单，相比于某些宣称“1.1米大屏”但功能很少的联屏来说，C11上的副屏功能足够实用，可控制视频播放、音乐系统、导航信息、车辆空调车窗等，并且还支持手机投屏功能。 我现在最期盼的就是下雨了，不只是享受雨中的美景，更是想耍酷一下，真正展现咱三哥的无框车门帅到极点，这个无框车门绝对是零跑C11在设计上的最大亮点，尤其是对于一款SUV车型来说，更是非常少见的。在我看来，这个设计本身其实没什么值得描述的，单纯一个“帅”字就足够了。当然，为了成功耍帅，零跑也是花了一些心思在里面，前排车窗使用多层隔音玻璃，其目的就是为了提升隔音降噪表现，结果暂且不论，起码这份诚意是让人感受到了。 相比于温润舒适的外观设计，“科技的冰冷”算是我对零跑C11内饰最具主观色彩的总评。虽然整体质感较为出色，用料扎实厚道，什么样的设计都不能满足所有人的喜好，对于新能源车型来说，用做电子产品的方式设计内饰，这就是时下的主流趋势。 里面不多说了，赶快让我小CP来个百米加速，体验下咱小三哥的性能，全力踩下加速踏板，车辆的加速感受不是很不强烈，颇有一种循序渐进的沉稳感。虽然CP全力加速时主观感受并不快，但查看仪表盘就会发现，已经突破了法规的界限。 试过了百米加速，就选择了轻松模式。说实话，这个“轻松”二字真不是白给的，在该模式下，动力输出平顺线性，电动机在初段的“爆发”也能够被很好地控制住，加之灵活轻盈的转向感受，驾驶过程轻松惬意。运动模式下，虽然能够感觉动力总成的响应速度有所提升，但依然不算“激进”，基本就是点到为止。自定义模式下，动力输出、转向力度以及动能回收力度均可自由调节。这些功能，完全征服了我这个有十年驾龄的老司机了，下次有不同的体验再写给大家，待续哦…
【不满意】内饰简单，中庸之道，美感不张扬，氛围灯效果还不错
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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