凯迪拉克CT5 2021款 28T 铂金运动型

【满意】首先本人是个外形控，我选车的前提条件一定是车的外观一眼就能吸引到我，我的上一辆车是CC，当时因为灵动的线条吸引了我，而CT5在不缺乏灵动线条的同时更增添了一些肌肉感”脱衣有肉，穿衣显瘦”，第一次去4S店看到真车便认定这就是我要的，不论朋友再给我推荐任何车，甚至提醒我这款车的保值率不高，我都再难许旁车以青睐，真正喜欢是不需要理由的。 其次说说这款车的驾驶感受，因为是10挡的变速，驾驶感觉非常平顺。加速还比较满意，如果不激烈驾驶的话油耗基本能控制在10个左右，如果个人驾驶习惯良好，开到9以内应该也不成问题。个人比较喜欢舒适模式，方向盘更轻，电磁悬挂可以很有效的抑制路面颠簸，但并不影响清晰的路感。如果你喜欢享受驾驶的激情，运动模式应该可以满足你，不过个人认为运动模式下悬挂太硬了，我是有些开不习惯。油门响应非常灵敏，在环路上70左右的巡航速度，轻点一下油门，瞬间就能提速到100，推背感非常明显，当然日常驾驶中还是要遵守交通规则，不要超速行驶，“行车不规范，亲人两行泪”。这款车的刹车偏硬，最开始有些不习惯，尤其是跟偏软的油门对比，不过开几次就习惯了，刹车性能还是很强大的，毕竟有“鲍鱼”加持，还没有机会感受过主动刹车系统，不过最好也不要感受，一切的辅助功能都不能代替良好的驾驶习惯。 再次说说这辆车的内饰，风格比较简单，操作起来很方便，中控屏操作流畅。十五个喇叭的BOSS音响音效果真不错，但是主动降噪这块我感受并不明显，行驶过程中还是有比较明显的路噪。音响的低音音域很广，而且震感强烈，适合年轻人且喜欢摇滚的朋友，中老年朋友及文字青年请适度调节。音响虽好，可不要贪恋声响哦，开车过程中还是要注意接收车外的环境信号，有助于安全驾驶。 最后说说空间，都说这款车的后排空间是短板，不过因人而异吧，我认为这个空间对我来说刚刚好，毕竟不能既追求车的性能，又追求车的舒适，还追求车的空间，鱼与熊掌不可兼得。其实，整个车身尺寸也是我能接受的极限尺寸了，由于我的车位是机械车位，受空间的局限较大，就这停着还费劲呢。 整体来说对这辆车的评价还是非常高的，不过目前才开了400公里，可能存在一些未发现待发现的问题，后面又更多的心得再来分享。
【不满意】说到最不满意一定得说说这款车的四周的障碍探测系统，真是太敏感了，甚至有些神经质。等个红绿灯，突然就提示我周边有障碍物，搭配上座椅振动提示功能，真是折磨人。还得说说倒车的时候，经常动不动就把车自动刹停，最开始我还以为是撞到后面了，下车一看离得还老远呢，对于有在狭小空间挪车需求的司机朋友开始不是很友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。