雷凌 2021款 双擎 1.8H E-CVT运动版

【满意】使用了TNGA平台车身后悬挂升级后排乘坐感受升级滤震效果比上一代的要好因为变成了独立悬挂用的还是双层冲压钢板，整个车架用料提升了很多，驾驶感受升级首先是方向盘的升级它会随着车速的加快而变重这样大大提高了高速行驶的安全，整体的车身硬朗了许多悬挂滤震效果也不错对于一些细小的处理但是对于大坑的处理会稍微差一些最起码没有像之前一样悬挂偏软底盘又有点散的感觉，这样的好处是提高了车身的操控性在车身转弯的时候和高速变道的时候姿态会好很多没有感觉到明显的侧倾但是会牺牲掉一点舒适我觉得还是很值的，官网说使用了KYB制专用黑筒可能也和这个减震调教有关，运动版轮胎比普通版的大了一寸用的是双色铝合金的轮毂从整体美观上来说大气了许多宽度从普通的205加到了225多了2cm增加了行驶的稳定性因为接触地面面积加大了厂家轮胎用的还是挺良心的用的是普利司通泰然者T005A 91w级别的轮胎，1.8L双擎版非常省油，一箱油能跑750—800左右，我平时都是加95用小熊油耗算下来目前平均油耗0.35公里，这是海南的油价内陆如果使用的话会比这个便宜，由于混动车身比1.2t的重量还重达到了1.43吨按照这个车身尺寸是比较重的了虽然提升了高速的稳定性但是由于马力的问题就算是起步有电机加持在使用普通模式的情况下起步速度会比其它车慢，这里说的是正常的踩油门踏板不是说地板油或者是运动模式，如果油门踏板踩重或者运动模式起步那就有点小小的惊喜这时候你会听见明显的电机声然后会感受车辆抬头的惊喜速度上来的也快，对于家用、市区行驶、上下班是非常不错的选择，如果在经济条件允许的情况下我建议升级双擎，双擎升级了发动机和变速箱，也升级了使用感受虽然马力可能差了高速的时候尤其是上了80以上感觉动力开始减弱，速度上升的可能会稍微的有点慢，超车也没有信心，但是舍得踩油门问题都不大或者使用运动模式超车会爽很多，介于丰田独有的E-CVT使用的是行星齿轮换挡加上自吸发动机相对于我个人试驾1.2T的感受会好于1.2T的版本而且E-CVT由于结构相对简单所以耐久性会好一些而且对于经常开车的来说双擎还省油，广汽丰田的运动版是借鉴于美国版的卡罗拉而来保留了车身自带宽体的轮廓有点美式肌肉车的味道前脸和尾部运用了运动的造型带有很强的攻击加成适合我们年轻人的审美，头灯是带有LED日行和LED远近一体自动大灯而且还带有透镜晚上特别的亮这个自带透镜点个赞，尾灯因为是1.8的是LED整体美观程度会好于1.2的很多，因为1.2的是卤素灯看的会有点变扭感觉和尾部不协调，这一代的车上多了很多智能辅助系统比如车道偏离车道保持和全速自适应巡航还是很不错的安全气囊方面全系标配八个还是不错的还带有胎压监测、自动驻车、电子手刹这些实用的功能很好，仪表盘机械和液晶显示的数据内容清晰方向盘上面的按钮布置的很满意用起来很顺手方便，顺便提一下空调，后排和主副驾驶座下也有出风口能让后排也能享受到空调带来的凉爽，空调是自动空调夏天开起来还是很舒服的，我一般把温度控制在24-26之间我觉得已经很凉了降温速度也很快，车机尺寸一般功能比较普通支持蓝牙连接和手机联网自带高德地图可以自己联网更新使用起来还不错，中控的下方有个usb接口可以使用u盘听歌和充电没有aux口有点可惜想用hifi播放器连着听歌，但是我们现在一般都用蓝牙放歌了影响不大，运动版的内饰相对于普通版来说好看很多因为都带有点黑红的装饰让人想起了运动的味道，音响的音效用蓝牙听感觉还不错总体上来说这代丰田我还是比较满意的
【不满意】首先就是高速行驶的风噪胎噪可能和NHV没有做的好有关，风噪大的原因是什么就我发现这代车的玻璃厚度明显降低特别的薄不止是车窗玻璃，前后挡风玻璃和天窗的也一样，薄的可怜敲都敲的出来相对于同级别车型来说薄的可怜，胎噪还说的过去毕竟用的是普利司通泰然者系列的静音舒适型轮胎虽然有加了一层薄隔音措施但是轮眉里面的隔音棉少的可怜几乎没有对于一些路面的噪音真的是大的上天影响了车内的正常交流还有经过一些路面的时候它的震感能明显的传到脚下虽然说不是震的很难受但是你会感觉底盘有点轻薄估计和止震板的使用量有关，还有就是车的味道太大了，好久都没有散去都几个月了，还有车的底盘虽然装了护板但是太薄了不放心，没有喷涂底盘装甲自己买来加了连四轮眉内部都喷效果比没喷之前好一点，减配了两个高音喇叭和后视镜加热，后视镜加热我觉得比较实用应该加上，内饰相对于以前来说好了一点但是塑料还是太多影响质感应该再多加上一点软包材料提升质感，车漆太薄我选装的是铂金珍珠白结果上高速的时候被小石头磕到了点面漆剩下里面的白底漆虽然就一个小点但是有点心痛
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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