探岳 2020款 380TSI 四驱R-Line智联版

【满意】首先就是车子的动力是真的充沛。从试驾到提车，都不用挂S档，哪怕是经济模式，只要轻踩一下油门依然可以感觉到推背感。由于工作关系，偶尔需要下乡，陡峭的山路开起来，引擎机盖挡得路都看不到，但是车子依然能够轻松上去，感觉不到太大的压力。 这款车的底盘也真的值得称道，让我有机会感受到了不错的行驶质感，对于小颠簸过滤得特别彻底，较快的速度驶过大坑的时候，也不会让我有太强的不适。由于全时四驱的加持，在雨天等情况下从来没有发生过打滑的情况。由于还没有走过有交叉轴的非铺装路面，只在试驾的时候感受过车子的脱困能力，因此对越野能力不做评价，等以后有机会再向车友分享。 探岳R的方向盘造型特别帅气，上面的专属标识、镀铬装饰和换挡拨片营造出了一些运动气息，握上去的手感也特别舒服。最重要是转向比较清晰，转向力度适中，没有让人觉得太重，也不会发飘。在时速五六十码过连续弯道的时候依然很可控，让我信心十足。在高速上跑到一百多码的时候变道超车，方向盘指向性依旧出色。 还有就是Rline版本配置的各种灯光让我很喜欢。LED大灯和对地面的投影灯让我感觉逼格满满，把灯光调的Auto模式，除了远近光需要我自己切换之外，其他时候几乎不用我管，急转弯的时候还有自动打开的小探照灯，回完方向以后灯光又会自动关闭。车内的四个小灯几乎覆盖全车，晚上在车上找东西的时候非常方便。 另外，Rline版本的19寸轮毂，让我觉得十分帅气，甚至比顶配的轮毂还要好看，邓禄普的轮胎虽然比较容易卡石子，但是行驶的静谧性和舒适度都不错。 最后就是车子的主动刹车比较灵敏，在前车急刹车的时候能够提前预见风险，将车辆刹停，避免追尾事故的发生。
【不满意】虽然对双离合变速箱的顿挫早已做好心理准备，但真开起来的时候还是有点儿接受不了，三四线城市下面的一个县，虽然不会堵车，但有时候跟同事一起出行跟车的话，二档和三档之间的升降，还是会让人感觉很难受，让乘客以为是自己技术不好。幸好配备了换挡拨片，可以提前升降档，避免顿挫感的产生。 大众的抠门真的是要好好吐槽一波，落地都二十五万的车了，竟然还没有360全景影像和电动后备箱，没得ACC自适应巡航就算了，还没得车道保持。后期自己加装360全景影像和电动后备箱又是一笔不小的开支。 最后要说的就是车子的座椅，后排因为空间够大，中央地板的隆起可以忽略不计。但主副驾驶的座椅没有通风和加热，而且座椅明明看起来包裹性十足，坐起来却不是那么回事，本人175，70KG的身材，开车的时候总感觉自己的身体在往左边歪，所以时不时的要往右边挪一挪才行，不知道其他车友有没有类似感受，如果没有的话，那就是个例吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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