零跑T03 2020款 400豪华版

【满意】动力：75匹的永磁电机动力充沛，实测一人满电不开空调运动模式可提供10秒的零百加速能力，城市路段起步，超车完全没有压力。开惯了家里的七座车，换到小零觉得怎么样开都十分方便，多窄的路段掉头也可以一把过，而且也不会心疼踩地板电，急加速也只有一丁点电机的声音 里程：续航够用，以江苏时代38.5度的电池计算，市区行驶里程可达340公里以上。快充，最大功率50千瓦时。从5%充到100%，大概需要一小时20分钟。费用上也比较划算。十一点后的快充桩基本二十块钱就可以充满电。经济模式的单踏板模式十分好用，松开电门踏板就可以实现能量回收制动，不需要频繁的换脚点刹车。这一点比油车舒服太多了。 外形：整车外形属于大部分人都可以接受的范畴，并不会像其他竞品那样过于怪异，期待等厂家承诺的微笑前脸生产到位后，可以进一步提升颜值，我个人本来喜欢灰色，但女朋友觉得灰色比较显老气，所以最终买了白色款。内饰方面，比同级的比亚迪欧拉好商太多了，至少我跟我女朋友两个人都比较的喜欢，且至今一千五百多公里，用下来也没有产生什么异响问题。 智能：目前仅有自动泊车和定速巡航两个功能开放。自动泊车的识别成功条件十分苛刻，实用性不是很大，但泊车速度和效率上。都令我比较满意。其他的，例如，前车碰撞预警。车道偏离预警。都不是特别的灵敏，前车突然减速，他不会想，但是碰不上的他又会一直在叫。这些安全性功能也都可以在后续的更新中优化啊，只能说现有水平，达不到令人满意的样子，另外要提的是车机系统虽然不支持安装应用程序，但是得益于科大讯飞的语音识别系统在指令的识别效率上十分的厉害，至少比carlife强很多，屏幕的分辨率也比较高，自带的高德地图酷狗音乐十分好用，可以说该有的功能都有了。 空间：在作为刚毕业情侣二人上下班通勤代步工具的定位下。不考虑后排乘坐空间，前排十分宽敞舒适，女友说比家里的卡罗拉前排还要宽敞。省内出游储物空间够用。临时乘坐四人也不会显得过于局促，但如果经常需要乘坐两人以上，就不建议选择这款车了，因为坐满四人状态下便毫无舒适性可言，中控屏的位置比较尴尬因为尺寸较大不能水平放置在正中间，如果副驾驶坐的是一位175以上的男性，会极大的侵占腿部空间。 售后：因为是新品牌在四s店的建设与规范上。都不算做的太好，而且在上牌时也经历了比较大的波折。但官方的售后服务态度十分好，非常注重车主的感受，车辆才刚刚上市四个月，许多之前提车的车主反映的问题，无论是硬件上的还是软件层面的，也都在后续的软件ota更新及配件更换中得到了妥善的解决，这一点我觉得其实非常好，很多比较大的牌子都做不到这么及时的响应，希望可以继续保持。
【不满意】首先，咱不能抛开价格谈满意程度，作为一款8万元落地的通勤代步小车来说，我其实已经非常满意了，但实话实说，不足的地方也是有的，座椅偏硬，腰部支撑较差，使用腰拖后可以得到极大的改善。底盘比较紧致并不松散，面对较大的坑洼路段时，颠簸比较严重，整车密封性其实也挺好的，就是在超过80码以上时，ab柱会有明显的风噪。 因为需要考虑到续航的原因，原厂的车胎只有165，在高速路上以极速110码行驶时，车身发飘严重，需要时刻把稳方向盘，不建议经常高速行驶，十分没有安全感，而且纯110码速度行驶时耗电量较大，高速续航里程大概在240公里左右，需要提前规划好行程。 倒车雷达安装的位置有些过高，响应速度也没有特别及时，但是好在可以精确到厘米，倒车速度比较快，而且autohold经常会在倒车时启用，希望下个版本可以尽快优化。 厂家承诺的微笑前脸和l2级辅助驾驶一直拖延，其实我可以理解，但我更在意的是，以小零的硬件水平能否实现在保证安全性的前提下，实现L2级辅助驾驶，这一点我持怀疑态度。 另外第一批车主提到了很多小毛病，其实在这几个月的跟进后，已经大部分都解决了，所以这里就不提了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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