小鹏汽车P7 2020款 670E 免税

【满意】转眼间p7已经买了一年多了，一年多的使用情况就是很满意。 期间去过两次江南，一次山东，很顺利的完成了这三次旅行，合理的安排行程，电车出门旅行，并不是梦，而且会比油车省很多很多。 有幸在试驾小鹏的时候接触到了NGP，那时候NGP已经发布公测版本了，有幸的实验了一下小鹏NGP的功能，让我很惊讶，原来科技已经能打这么高水平了。后来了解到了蔚来和特斯拉相同的功能，小鹏还是可以独当一面的。 我买的车型是P7后驱超长续航版本，也就是现在的670E。再加两万元的NGP费用，加一起不到30w。当时还有每年免费的3000度电，现在看来是真的香。 P7的提速还是很好的，虽然没有四驱那么快，但是实际上用起来已经够用了，超车一般来说问题不大。但是有时提速太快，能耗就高，这也是没办法的事情。 智能对于P7来说，展示的淋漓极致。从全场景智能语音到辅助驾驶等功能，都是相当完美的。而且没有了很多物理按键，车的内饰很简单大方，有种高端的感觉。 NGP是个非常出色的功能，尽管有些还没有那么智能。2021年三次的出行就是个好的证明，三次高速出行也证明了NGP的逐渐成熟的过程。比如后来有的远离大货车，自动恢复NGP等功能还是非常实用的。 超级智能泊车是个比较普遍的功能，其中包含侧方位和停车入库，都可以顺利的完成。 停车场智能泊车是个2021年下半年才有的功能，是一个学习一次路线，可以通过小P自己自动泊车入位的一个功能。对于固定车位来说是个非常好的功能。
【不满意】要说到不满意的地方，应该就是续航了，虽然说续航是电动车的通病。但是NEDC的续航里程还是太离谱了。WLTP还是比较靠谱的计算方式，但是实际上驾驶还是达不到WLTP的标注，更别提NEDC续航了。目前来说，感觉出一个更好的标准是比较合理的，这样能更好的显示出来电动车的续航。而不是像NEDC这种离谱的续航里程计算，感觉可能没有哪辆电动车企敢说，他们的车能达标NEDC里程吧。 一般来说，为保护电池，充电到90%，用到10%左右就要充电了，不是冬天的情况下，开到350km左右应该差不多，冬天的情况就不是很乐观了，大概200多km就要充一次电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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