马自达CX-30 2020款 2.0L 手动尚悦型

【满意】油耗比较省。刚跑了300公里的时候，6.9L/百公里，有图有真相，现在7L/百公里。还没出磨合期做首保，就能有这样的油耗，我是很惊叹的。空间还可以。说实话因人而异，每个人的身高体重都不一样，对后排和后备箱的空间需求也不同，所以能满足自己需求的就是好车。前排宽敞，后排标准，后备箱容积也满意，比旧车强多了。操控精准，底盘调教扎实，很好开。东瀛宝马的操控没的说，马自达主打的也是操控，方向盘轻盈又不失精准，过弯时车身的侧倾角度刚刚好，当你觉得她快要hold不住的时候，车身稳定系统会及时介入把车拉回来修正到最舒服的那个位置，让我认识到了有一种扭力梁叫蝶形仿生结构。马自达的底盘和悬挂调教绝对和SPA有的一拼。离合器的结合点很低，稍稍抬起左脚就能通过脚尖感受到动力的接合和输出。6MT的变速箱档位清晰，换挡有吸入感，换挡行程短，手感不亚于大众的MQ200。舒适性和隔音都不错。NVH静谧性表现出乎我的意料，之前一直听闻马自达的隔音做的不好，但实际驾驶后的感觉还是让人满意的，车身的隔音总体不错，车速上来以后的噪音主要来自轮胎和风噪，过柏油路尤其安静，过水泥路面的噪音略大，主要来自轮胎，换上好一些的静音胎会有更佳的感受。外观拉风。魂动2.0设计，车头的设计至少值20W ，整个车身的线条设计带来耳目一新的光影效果，绝对是顶级美学大师操刀，独特的转向灯设计让人眼前一亮。性价比非常高。2.0自吸发动机搭配6MT手动挡，在小排量涡轮盛行的年代，马自达就是车企中的一丝清流，还在坚持走自吸的路线，让车主能体会到自吸发动机的线性输出。各种辅助功能的存在，让我这个开了11年手动挡的老驾驶员不禁感叹：原来10W 的手动挡车还能这么好开，对新手驾驶员简直太友好了！
【不满意】三挡不踩油门带挡行车的时候，挡把会共振，四挡也有同样的情况，但好一些。Carlife功能不是很完善，有阉割的嫌疑，没有carplay好用。后轮的翼子板内衬居然是类似绒布的材料。副驾乘客上下车时容易弄脏手套箱。四扇车门拉手的位置是空的，没有设计储物的小空间。少了电瓶的保护盖，还有一丝遗憾的就是尺寸略宽的车身防擦条。为什么备胎是朝阳的？最低配少了倒车雷达，让我这样的习惯了听倒车雷达声音的人情何以堪？最低配还少了定速巡航，这个功能其实很好用。少了后排的USB接口。但这些都不影响我最终的选择。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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