ID.4 CROZZ 2021款 曜夜首发两驱版

【满意】1、颜值，实车真心比照片漂亮，非常素雅，配合大轮毂，又有运动轿跑感觉，车灯很有奥迪车灯的feel，每次欣赏都赏心悦目，回头率很高； 2、驾驶感受，有德系扎实的底盘味道，加上电机的加速感，操控乐趣还是挺高的； 3、车厢氛围，虽然用料没有太多的皮质包裹，但细腻简洁的仪表盘、足够大的车机屏幕、30色氛围灯、实景ARhub、有沟通感的ID.light，营造出来的驾驶氛围还是很赞的，每天上下班都很享受在车上的过程，再开家里其他两台车都有种回不去的感觉，哈哈。 4、转弯半径特别小，超爱这点，真心好用，转弯掉头感觉车特别灵活，不显笨重。 5、开迈斯充电体验不错，一汽投资的充电桩开迈斯，可以在app预留充电桩，去到现场即插即用，自动计费，首年还免费试用，充电速度够快，这充电体验真心不错。 6、全景天幕很开阳，这全景天幕第一眼就爱上了，而且自带遮阳板，非常贴心啊，长途坐排看着这么开阳的景色，旅途会很舒心，儿子最喜欢这天幕了，每次上车都要打开遮阳板看天空。7、电池安全规格高，在电池安全性方面，了解了很多大众的电池包封装技术，比国标多很多测试项目，不追求过高的充电速度，力求安全可靠，体现传统厂家的谨慎性，也因为安全性妥协了便利性，例如严格按照新国标协议执行，导致有些充电桩无法兼容，也带来了车主吐槽，但这也是严谨安全的一面。而最令人惊喜的是，动力功率不会因为低电量而限制，据测试知道电量为0，也没有限制功率。 8、大众对ID系列的诚意，大众对ID系列可谓诚意满满，建立官方玩家群，里面有高层领导回答问题和协调定车提车事项，非常丰富的活动提升用户活跃度，我承认确实有被大众的诚意打动到，邀约车展活动，首发活动，IDHUB成立，都可以看出来投入很大，有种特别宠ID用户的感觉。 9、安全设备齐全，碰撞测试欧洲五星，中保研5星相信也没问题，主动安全设备齐全并且效果不错，多次出发刹车预警，suv盲点比较大，变道辅助和倒车预警成功避免了几次磕碰，倒车预碰撞配合360全景成功治好我的侧方停车恐惧症。
【不满意】1、倒车触发autohold和自动刹车，导致倒车体验比较差； 2、车机功能，车机流畅度一般，偶尔会卡，刚提车时经常会出现故障码，但不影响使用，经过一次大升级后，故障码少了很多，只死过一次机，重启解决。但多媒体软件真心体验一般，自带的只有酷我音乐，使用起来很不顺手，还好支持carplay，这样才能用到qq音乐。但ARHUD只支持车机导航，carplay上的百度地图协议问题支持不了，太遗憾了，而车机自带地图出现过一次导航出错，信心一般般。 3、目前软件版本还不支持OTA升级。4、车门是真的重啊，每次开门都忍不住要吐槽一下，难道大众的调研还是国人喜欢厚实的车门?都是大家追求轻量化的年代了。 5、由于车身太重了，短途上下班电耗居高不下，平均20左右，高速的话可以降到15以内，不过也不太在意短途电耗，毕竟电费便宜。 6、空调出风口设计太低，吹着手肘不舒服，属于硬伤，应该是放了大屏只能这么设计，加上全景天幕很吸热，所以给人空调不给力的感觉。 7、没有通风座椅，是另外一个硬伤了，宁愿不要加热和鸡肋的按摩，给个通风座椅多好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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