蔚来EC6 2020款 605KM 运动版 免税

【满意】作为汽车行业工作者对于蔚来这个品牌并不陌生，这几年目睹了它从始创步入泥潭又再次崛起的过程，这些年不懈的坚持终于有了回报，这让国民真正看到了一个民族汽车企业能与世界汽车军团一搏高下，虽然这条路依然的艰辛漫漫。2021的国内新能源车处于爆发之年，各路英豪齐聚一堂，让消费者有了更多的选择，本来我是把目标放在22年的，毕竟在帝都想拥有一张牌照已经比中彩票都难，但突如其来的意外改变了所有计划，家中的一辆燃油车随着燃油指标的转移只能忍痛出手，但又意外的得到了一张电车指标，于是拿起电话就给蔚来的哥们打电话，让其帮忙看看是否有合适的现车可以过度下，真的是没有考虑过其他品牌（连我们自家的品牌有折扣都未考虑）因为我早已相中了蔚来这个企业，其实我的目标本是ET7，那辆可能颠覆国内新能源车的巅峰之作（0.208足以让它笑一会），继续期待它的交付。言归正传，赶不上ET7只好在现有的车型中进行选择，8直接被淘汰了，确实有些大了，近几年也没有那么多娃，家里还有燃油车，日常生活还是够用，两辆6里还是选择了较为年轻化的EC系，漂亮的溜背，超大尺寸的天幕，依然全铝车身，4活塞的卡钳，陪你一路解闷的Nomi，5星安全较为全面的保护，作为一辆国产30万级SUV已经非常到位了。有了这些硬件基础，如何造出一台好车也是很关键的，毕竟从事汽车行业多年，原先江淮的生产工艺水平完全在蔚来EC6上看不到影子，腰线的平顺，外围间的间隙均不输BBA大厂，甚至个别细节之处有点让我们称赞，所以看过现车后更加坚定了选择这款车的信心，直接付款提车，可能是近日提车最快的车主，从看到这辆车的信息到提完车开走没超过72小时，这72小时中蔚来开始让我享受海底捞式服务，从每一个细节都能让我们感叹不已，如果我们每个车企都能这样的服务于车主，中国汽车行业还能前进几年，汽车行业服务被诟病多年，乱收费，瞎收费，收完费没人管，管了也管不到位，让车主们跑来跑去，苦不堪言，所以维权变成了日常，但蔚来的服务体系可能真的在重写定义什么是汽车服务。这也是为什么蔚来没有在这场比赛中输掉且依然拥有了太多粉丝的原因，这些车友里拥有百万级豪车的不占少数，就是因为他们体验到了什么是服务，享受到了付出金钱后同等的价值回报，我已经不止一次体会过其他品牌车友在夜晚突然扎胎趴在路上的那种无奈，但蔚来会带你回家。我的大黑第一天开回家就因我的判断失误导致备箱磕到车库上通风箱，在咨询了服务群后在APP中下单完成了一键维保，上门接送车可能在别的品牌中也有，但都没蔚来做的如此细腻，您需要备用车辆吗（24小时即可申请的服务我确实第一次体会），如果不用还可以返钱（积分当钱花），去修车到找钱了（有车友会说这是花了钱买的服务，试问别的品牌咱少花了吗，咱享受到啥了）。更不用说车辆返回满电刷干净都已经不是什么稀奇的事了。 车辆品质，服务都比较满意，最后就是价格了，很多人都说蔚来太贵了，不值吧，没法跟BBA竞争的，这个话题真的只能仁者见仁智者见智了，我选用了100度的电池租赁，这块就把它视为每个月的油费吧，剩余的车价是30，由于只有一台现车没得选，所以配置不是很好，就是运动款加了HUD，音响和辅助驾驶，但同级别里你找不到一辆能和他比对的BBA，而且它在路上的表现能甩同级别一个红绿灯应该不夸张。 综合上述，选择一款有胆量做好服务，有担当想把民族品牌拉向世界级车企的公司值得我们去支持，值得我们去帮助他走的更好！
【不满意】人无完人，车无完车，是物件都不会是完美的，所以蔚来也是，EC6也是。1200公里的使用还不是很多，但也出现了一些问题跟大家分享下。 1. 被诟病的座椅确实有些不舒服，硬棒棒，把人窝在座椅中，咱是辆SUV不是辆跑车，虽然方案也有了，但这个方案应该直接用于量产。 2.更新3.0系统后车机的响应速度确实慢了一些，进入泊车时需要等待，车辆启动需要等待，而且等待的时间略长，但目前也有提及明年可能会升级ET7的芯片，可能会有所改善。 3.360影像系统不够清晰，标线有不齐，我不知道目前蔚来在江淮工厂的标定系统是如何建立的，这个标线不齐的情况确实在我们不会出现。 4.悬挂太高，路感不适，由于我这台是运动版，没有气悬，所以无法通过车身降低来改善，只好自行换了一套短簧来弥补这点，改装后不仅车身姿态更好看，也同时改善了路感，快速的切进切出也更的心应手。 5.电控系统还需不断优化，100度的电池在北京金秋10月跑400多公里还是有点虚（正常驾驶，不要说那种跑电耗比赛的）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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