蔚来EC6 2020款 430KM 运动版

【满意】相较同价位的油车（Q5L、X3、GLC），产品力强很多，带来的体验是越级的。相较于同价位的电车，等等，同价位没有同类型的电车，很多人喜欢用来对比的modelY和EC6，个人认为完全是两种需求类型的车子，两者完全不是竞品。 个人十分认同李斌的观点，蔚来抢的是油车的份额。当前各个品牌的电车都各有特点，主要看你的需求是什么，买符合自己需求的车才是真的懂车，最悲哀的就是花自己的钱买了别人心中的好车，而自己用到卖车都没体验到过别人口中的好在哪里。 具体来说，电车特有的属性，使得在性能表现上，吊打竞品的油车。运动版的双电机带来的加速水平已然非常够用，brembo的刹车也十分给力。 nvh方面，电车本身的特性无发动机噪音，加之蔚来在用料上比较下本，双层玻璃的加持下，80以下车厢非常安静。80以上能听到风燥，但仍然比油车安静很多。 说到用料，蔚来还是比较舍得下本，不管是刹车、悬挂，还是车厢内饰用料，都对得起豪华品牌四个字。对比不断减配不减价试探消费者底线的传统合资豪华品牌，蔚来还算是比较有良心。 至于外观内饰设计，本身很主观的事情，以一个非专业的普通消费者来看，个人认为，蔚来的设计首先有自己的特点，没有任何其他车企的影子。前分体式灯组及后立体式尾灯都算是当前比较潮流的设计语言。高位刹车灯符合轿跑的定位。总之，始于颜值，终于内在。内在对颜值有一票否决权，但颜值都不满意可能都不会花功夫了解内在。 再来说说智能化。车机操作十分方便，流畅度也很不错，车机UI看着很舒服，不像有些车企，都是液晶屏但车机UI看着总有一股浓浓的山寨安卓手机廉价风。整车智能化程度很高，大部分想做的操作都可以让nomi完成。整车软硬件升级更是过一段时间就能有新的体验，、这些都是油车给不了的。 最后再来说说蔚来区别于其他车企的一大特点，服务。蔚来自己的定位是用户企业，不断追求更好的用户体验是其目标。以我三个多月来的体验来看，蔚来的服务体系和感受确实优于其他车企，有任何问题在专属群都能得到及时响应，在服务中心贴膜和安装尾翼遇到的问题都及时得到解决，让人感觉到确实是“服务”中心，至于上门补胎，上门取送车维保，还没机会体验到。传统车企的“售后维保”中心更想随时逮着你坑一波。牛屋更是给周末遛娃增加了一个很好的选择，有娃的应该都能明白每到周末不知道去哪的痛苦… 手打了2000多字，给个精华不过分吧~
【不满意】用车三个多月，三千多公里，要说不满意的地方，仅有一个：与同级的电车相比，续航较短。但市区或短途没有压力，长途相比油车来说，需要提前规划一下。 但还是那句话，看个人的需求是什么。对于我来说，长途需求是一年两三次的回200公里外的老家，单程即使不充电也能开到，何况路上还有三个服务区都有快充。平时市区+家充，如果我愿意我能每天满电出门。如果有长途需求还可以短租一个月的大电池。 如果时常有超过300公里的长途需求的话，那确实需要评估下充换电资源是否丰富再决定要不要买了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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