雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版

【满意】最满意的莫过于车机工程学设计的妥当，TNGA确实做到了驾驶平稳与运动支撑感的兼顾，偶尔电力与汽油的共同用功，可以让你在室内穿梭同行时，小野放纵一下，却依然有度。（主要是高速加速的持续性受限，也为安全驾驶着想。）内饰精致不会过度高调，注重实用，车机确实没有这么花哨，胜在稳定皮实，底盘滤振的调教确实很平衡，行驶舒坦不会忽视对路面感受的沟通感，毕竟是雷克萨斯，这是它自身要做到的要求。 安全方面，雷车确实是我最看重这个品牌的原因，架构布局，气囊设计等，是丰田的强项，甚至可以高于我考虑智能化的要素。辅助驾驶不会依赖，但是反应及时，下班跟个车，很佛性回家，这是最常用的驾驶情境，也是可以让我最感舒适的地方。 夸完了好处说说自己可能会有的额外要求，也不算不足吧：尾箱开口过高，容积也不是很大，考虑到家人开车接送，可能勉强放进安全座椅和婴儿车；设计确实非常克制，以至于过多考虑到不会时长接触的摸的位置，基本都是搪塑，后排能感觉到不如主驾尊贵的塑料感哈哈，只能说它的定位太明确了，后排的功能指向太强。 总的来说，UX是我认为非常为女性和家庭考虑的一款车型，除了前卫兼顾可靠的外形设计，还有合理的人车工程学，稳妥不冒进的行驶质感，一切都是为了稳定而稳定，选择它的时候虽然能明白性价比而言，它并不是最让普遍觉得划算的，但也是最少忧虑的一个选项，完善的购车后续服务，保养护理比较省心，省心省油适合孩子的接送和平时的上下班通勤，购车环节和之后的使用，我都是很满意的，甚至有些时候更愿意抢妻子的车开出去，出车停靠都有其便利之处。 希望之后的使用，可以让我的妻子和家人放心满意，也是我购车的一个初衷。 后续的实用，我也会客观分享行驶感受。 谢谢关注啦～
【不满意】车尾箱开口太高啦～其实不用把底盘升得那么高，跨界车不好做，但是跟ct确实，太接近了。 后排座位我给及格，胜在座椅质感软实，长途也可以接受。 混动配合固然好，但是受限这款车的定位，油箱有点刻意减少容积。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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