比亚迪e2 2019款 高续航版 创·尊贵型

【满意】一、颜值在线。 造型和颜色搭配很运动，前后车灯及格栅的形状紧凑漂亮。算是小号唐了，以前有辆尚酷，颜值虽然不如尚酷，但也没差多远。 二、大小适中，空间舒适。 在城市里带步其实这种尺寸的车开起来很舒服，窄道会车、拐弯、道路并线都很灵活。家里的油车是XT5，在小区里很笨拙。平常在e2里等人很舒适，不像汽油车心疼烧油而不愿开空调，还能惬意的躺着看看腾讯、爱奇艺。 三、续航扎实，充电快用电少。 1.实际想跑出和NEDC405一样的续航并不难，9月份在四环路上下班的时间段开着空调车辆设置ECO和动能回收强，实际里程和掉电里程基本1:1跟每个人的开车习惯不同。 2.停车单开空调冷风的电耗大概是三五分钟会掉一公里的续航，不开空调佛系驾驶，最好时表显续航里程消耗40公里，实际行驶50公里，满电续航超过405其实比较容易。 3.高速续航开90，续航打折大概在8.5到9折。开120估计会7.5折上下。走京开高速往返过一次固安，150公里，用了50%的电。 4.充电速度快，用直流功率大于36kw的快充桩，30%-80%用时30分钟，0-90%用时大约70分钟，0-100%用时大约100分钟。用交流功率7kw的中冲桩，0-100%用时5-7个小时。 5.虽然能跑405公里，其实电池电量47.3度电，没有详细计算，按照实际使用的经验，特来电2.27元每度电（包含服务费）的高峰时段，从0到100%大约花100元，如果自己有桩每度4毛，可以百公里电钱5块上下，比起油车的七八十块的油钱优势很大，比起地铁也绝对不亏。 四、提速够用、调教均衡、乐趣多多。 ECO模式下加速踏板温和，需要超车时需要深踩但是绝对够用。动能回收强时脚不踩刹车也完全可以应对大多数的跟车场景，适应了后有一种车特别跟脚的感觉，心随意动、人车合一的感觉。刹车有点贼，因为动能回收和刹车同时起作用时有可能刹的太急。 运动模式下加速踏板响应非常灵敏。底盘悬挂的调教由于兼顾了舒适和运动，偏舒适。悬架初段不硬，常规的超车并线很得心应手，但不建议激烈驾驶，可是不自觉的就容易飙了起来。 五、总结 12万元买来的e2虽然没法带来30到100万的电动车拥有的豪华的用料和气质、极致的速度和操控。但是给我带来的快乐却一点不少。颜值的快乐、省钱的快乐、驾驶的快乐、平板娱乐的快乐。我认为这是一辆好车值得推荐。
【不满意】有欢喜就会有遗憾，有几点e2还能够改进。 1.动能回收强时，松开油门减速明显，但刹车灯不亮，这个OTA时得改。 2.座椅加热只有开关选项，热度强弱交替，还是三档可选的更合理。也希望能OTA解决。 3.无钥匙进入在驾驶位，后背箱都有按钮，可惜差一个副驾驶位。 4.主驾驶座椅没有上下调节，方向盘没有前后调节。 5.后排夜灯，后备箱夜灯要是有就更好了。6.与元相比少了360全景影像、自动折叠后视镜、侧气帘。这些功能也非常想要。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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