赛图斯 2020款 1.5L CVT智慧版

【满意】以前我在公交车上的时候，在出租车上的时候，坐别人车的时候，看见满大街的起亚，丰田，宝马，奔驰之类的车总是从心底有羡慕的感觉，90年代我没有从大山里出来，如今兜兜转转又来到了城市打拼，同乡们有许多人已经从农名蜕变成了老板和企业家，有车的有房的，大奔之类的也不少，他们就喜欢开大奔，丰田宝马，兰博基尼，大众之类的，久而久之我也和大多数人一样，对合资车有强烈的好感，以至于我都有一点分不清了，我到底是喜欢合资车的质量，还是喜欢合资车的名头，2020年，国产车已经行了，不少国企买下了国外的企业，有的车子听起来是国外的，其实是国内的，比如被吉利收购的沃尔沃，然后用沃尔沃三大件造出了领克，虽然我现在买了kx3傲跑，但是最初我是在领克03和傲跑之间犹豫的，真的想要一台合资车，后来去看车，kx3傲跑也算是应有尽有了，当天就提了这台傲跑。现实和想法是有差距的，感谢傲跑让我十万出头买了这样的合资车，从此失去的人生，本该属于我的人生，在拥有一台和他们一样的合资车以后，总算有了一丝慰藉，听起来很可笑，国产车有的比傲跑贵，比傲跑性能好，但是我喜欢，只有傲跑最让我满意。
【不满意】最不满意的还是祖传的cvt变速箱了，我觉得起亚的cvt还是没有丰田调教得那么好的，有一次我心血来潮在郊区那双向十车道上高速起步，油门踩到底了，速度增加也不是很快，无级变速非常顺畅，大马力的时候有种汽车被束缚的感觉，后面速度快一点才更好。从前我也思考过无级变速得问题，就是没有齿轮，动力传送装置在平滑的面上移动，这样就不用换挡，只要让传送装置改变位置，理论上就有无限的挡位，但是这样很容易打滑，如果添上齿轮，在换挡的过程里，传送带会被拉扯和压缩，者也是很难实现的，也许用杨辉三角形的轮盘能够减小打滑，或者做重合的杨辉三角形，这样的话，每个边同时扩大缩小，能够保证齿轮的位置都能卡住，但是这样的设计会复杂到令人发指，我们所指的简单的齿轮原理应用到变速器上都很复杂了，难以想象这样的结构会是一副怎样的景象。另外，cvt变速器都便宜，cvt不便宜，还要cvt干嘛，无级变速真不是刚需。总之，傲跑啥都有了，360全景，天窗，胎压，后视镜加热，后备箱的空间，10.25寸中控屏幕，差不多都有了，很完美，但是cvt无法解决的问题，让我不能忘怀。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。