雷凌 2019款 双擎 1.8H E-CVT运动版 国VI

【满意】最满意一.前脸獠牙大灯配LED透镜，看起来像一头蓄势待发的野兽炯炯有神盯着猎物。最满意二.白色车身配17寸轮毂不管哪个角度看都很漂亮。最满意三.车子动力充沛。起步不带迟钝，想要超车油门稍给点力就能完成。最满意四.准自动驾驶功能，这个可以好好说说了。开长途设置好速度只要把手放在方向盘上不用踩油门不用踩刹车甚至都不用转方向盘。爱车会帮你全部完成。预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，动态雷达巡航控制系统巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。第一次开长途把速度设置在120码，因为前面车开的很慢导致我也开的很慢，当时以为自己没把巡航打开。等前面的车走了以后爱车自动把速度提到120。这时候才想起来，爱车有自适应巡航。如果前方堵车起步时只要踩一下油门切换至巡航模式。方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正。这个厉害吧。但是为了安全期间还是脚不要离开刹车手也不要离开方向盘哦，毕竟这个还只是准自动驾驶功能，在实际情况下有很多不确定因素在里面。安全第一嘛。最满意五.省油。我没怎么开过别人的车，但是也看过一些帖子，紧凑型车子大都说在5_7个有甚至有10多个油的。爱车是19年7月3号提的，表显4公里，报警没燃油了。开出去加了95号满油箱270块钱开了市区和长途。表显685公里百公里4.8l。里面还有百分之二十的油。最满意六.安全性能，新雷凌现在是在TNGA平台生产的，采用丰田最新的GOA车身,超高强钢使用比例达42%,整体车身刚性比现款提升了37%。满足全球最严苛的碰撞安全法规，整体车身的碰撞测试也是得到了国内外专业机构的认可。新雷凌全系标配的8个SRS安全气囊，这也是对安全性能提升很大的一点，还有全系标配的胎压监测系统（90%车型带数值显示），这样就能第一时间发现轮胎存在的安全隐患，避免不必要的事情发生。以及全系标配的车身稳定系统，防侧滑系统，上下坡辅助系统和刹车辅助系统都能给日常行车中增加一份安全感。
【不满意】运动型中控台虽然是软质材料，但是在缝隙衔接处没有像科技版和顶配版有缝线装饰，缺少点美观。虽然中控台是软质的但是前车门和后车门的门板还有档把手和储物盒上也还都是硬塑料。满满的廉价感。后排空间真的是最大的槽点，我177坐后排不能笔直坐着需要歪点身体，不然感觉会顶到车顶。中间的更高。所以中间更不能坐较高的人。我坐在后排虽然头顶是镂空了一点但是前面比较突出，可能是为了给天窗打开的时候预留的空间。会挡住我的视线感觉很压抑。还有就是雷凌只能支持carlife不支持carplay，用苹果手机的很不方便。carlife的百度导航真心没有高德导航好用。也许是我没用习惯吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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