Model Y 2021款 Performance高性能全轮驱动版 免税

【满意】比标准续航版本多花了十万块钱，得到的是什么？是前后双电机带来的电动全时四驱、是标配21吋大轮毂、漆成红色的布雷博定钳，以及碳纤维尾翼和金属踏板的装饰。 所以必须得先从加速体感的差异开始聊起。只能说真的让人心惊胆战。开舒适模式超车已经绰绰有余了。运动模式一开，加速踏板稍微踩一点，耳边就会传来很明显的嘤嘤电流声，于是整台车”加速踏板是悬吊式，而且踩到底也不会有油车那种二段式的触底开关。 此外大灯非常亮，比阿尔法罗密欧的蜡烛灯亮多了……观看灯光秀的时候也投射出了Tesla的LOGO，就很秀，但是应该是没有随动转向功能，不过感觉也是很鸡肋的功能。 操控也是可圈可点的地方，虽然不是很轻巧，但是也极为精确。
【不满意】第一次使用电车。已经跑了一趟八百公里的高速（长沙-珠海），全程都在里程焦虑，生怕错过了一个路口就抛锚在高速上了。对续航能力非常不满意…充满电连四百公里都很难跑到……而且平时开运动模式驾驶风格属于激进派，目前车机自带的统计出厂跑了1500km，平均能耗200Wh/KM。看来以后要管好右脚了。 其次对做工很不满意，内饰简陋就算了，用的环保皮料质感极差，车外钣金接缝依然能塞指头。提车拍照留念的时候靠在车头前备箱的位置，用手撑了一下直接凹下去了，好家伙原来是直接软趴趴的一层薄铁皮，交付小姐姐解释说是覆盖件，好吧就感觉很败好感和日系车一样，换个思路安慰自己就当他是为了更节能减重吧。 高速风噪确实挺大的应该是和车子造型有关，但是在地下车库低速行驶的时候格外安静，车内最大的声音来自扭转方向盘时候皮肤和方向盘皮革摩擦，就这点来说隔音其实挺不错的。 悬挂比较硬，但能接受。高级感还是有的，过减速带会弹特别干脆没有咯噔一下再没有多余的动作。行驶过急弯匝道给的侧向支持也很足。这点对我来说算优点，但是对乘客来说肯定是不友好的。 不满意的地方太多了，车子太裸了，各种小配件一直买买买，不是很省心。 还有开这个车得休息好，必须集中精力谨慎驾驶。对一个2.1吨时速4秒内破百的机器，还是得怀着敬畏心的，其实最主要的原因是不休息好容易头晕，乘客更不必说，坐后排特别容易晕哈哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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