亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国VI

【满意】非常喜欢AVALON这个名字，英文名AVALON是传说中亚瑟王的宝剑锻造之处，后来他用这把王者之剑建立了伟业，中文翻译亚洲龙也非常有气势! 外观方面，我改装了美版亚洲龙的前脸，显得更加年轻化了(我一个26岁的小伙开亚洲龙很老气吗？其实我不这么认为，哈哈) 操控方面不得不说丰田新架构还是可以的，坐姿比较低，将近五米的大车，开起来非常轻松，丝毫没有大船的感觉，路感反馈不错，转向随速度增益，低速轻，高速很沉稳。在高速上跑过160，感觉非常稳。 动力方面，我的是双擎混动，综合马力218匹，地板油起步推背感很足，和纯油车声音不一样，是电力和发动机同时发出的声音，感觉比较科幻。没有涡轮增压那种延迟，动力比较线性的。高速超车丝毫无压力，我没开过2.0以下的车，亚洲龙这个动力水平我觉得和2.0T的锐界不相上下吧。但是亚洲龙比锐界的操控和灵活性好太多了。 安全方面10个气囊，AB柱强度据说1500帕左右，中美碰撞测试均成绩优秀。我也算半个汽车安全专家了，从美国的IIHS，欧洲的ENCAP，国内的中保研，中汽研，我都研究了个遍，从AB柱强度，到身体伤害数据，对于主流的车我几乎都可以背下来了。哪些车安全减配，国内外区别对待我心里还是有数的，丰田从TNGA架构以后，中美的安全数据几乎一样，唯一就是侧面结构比美版弱一点点，但是车顶抗压数据又比美版还高一些。应该没有特别对国内减配的情况。看着网上那些天天说碰撞测试没赢过，实战没输过的屁话，我都会回复:测试优秀，实战未必优秀，但是连碰撞测试都很差的车，实战一定不会好。我真的希望国内的车主们多了解一下汽车安全性，明白汽车的被动安全原理。比如说吸能溃缩区它的使命是牺牲自己吸收能量，AB柱和下门槛使命是坚不可摧，保护车主的生存空间不受挤压。吸能和硬抗结合才能保护车主的生命安全。希望大家购车的时候多去研究一下，把汽车安全性放在主要的位置。
【不满意】不满意的点就是内饰豪华感营造和车漆面薄。中控功能太少，虽然我不喜欢大联屏，但是这个原厂中控确实有点low，不过我在某宝买了个carplay盒子，完美解决。 毕竟不是豪华品牌，内饰有些地方塑料感有点强，如果你仔细观察会发现，方向盘转向柱居然是一团黑棉花包裹的，这个让我这个强迫症患者感觉很难受???? 另外我加装了碳纤维的发动机舱横向稳定杆。因为麦弗逊前悬架在越大的车上能力越有限，装了这个能让操控更好，转向侧倾更小。反正注重操控的豪华车一般都会有这个稳定杆。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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