马自达CX-5 2019款 云控版 2.0L 自动两驱智尚型 国V

【满意】不知不觉，小五默默的跟着我走南闯北已经三个月了，经过三个月的磨合，我对小五的认识进一步加深，用四个字来总结就是人车合一。 操控：2.0的小五最大功率114KW/6000转，最大扭矩200牛米/4000转，搭载的创驰蓝天技术，变速器匹配的是SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速器。在同级别中是有优势的。新款的小五坐姿更高了，不像老款开上去还是轿车的感觉，终于有点SUV的驾驶感受了。城市驾驶的时候能明显感觉到，油门行程短，油门踏板非常的灵敏，变速器的响应速度很积极，城市驾驶感受就是好开、轻快。走高速的时候，变速逻辑合理，当然，马自达的油门有个运动模式触发开关，相信马自达车迷都知道，在高速需要超车的时候，油门开关会帮助行车电脑更清晰的了解你的加速意图，相当的轻松愉快。城市驾驶，还是以轻柔的感受为主，转向精准，高速驾驶，随着速度的提升，转向的灵敏和加速的线性，才是我们熟悉的马自达水准。由于使用了前后横向稳定杆，小五的地盘紧凑扎实，过个减速带什么的，基本不需要刻意去踩刹车。但是由于车身高度的加高，激进驾驶时，过弯的侧倾还是很明显的，尤其是乘客此时的舒适感会大打折扣，但话说回来，谁没事天天把马路当赛道开呢！感觉小五还是更偏向舒适型，如果要更运动些，可以去试试CX4。 乘坐：新款的小五，车身尺寸相比老款变化不大，轴距依旧是2米7，前排乘坐空间相当富余，主要就是后排，相比较老款，新款在后排乘坐方面还是下了功夫的，主要有两项提升：一是后排座椅的靠背角度是可以调节的，相较老款那种直直的后座靠背实在是太人性化了。二是坐垫的长度有所增加，相较老款那种又直有短的座椅，对腿部的支撑更加到位。这两方面的改进，对于跑高速时，后排的乘坐体验提升还是很大，尽管腿部空间还有些局促。但女孩子来讲完全是够了，人高马大的男人们，就尽量坐前排吧！值得一提的是，后排提供两个USB接口，这点必须赞！ 噪音：城市驾驶，可以用安静的美男子来形容，超高颜值，不经意间从你身边悄然滑过。听着音乐开着车，真的是一种享受。高速驾驶，主要就是胎噪和风噪，持续给油超过3000转的时候，发动机的高亢声音还是很直观的会反馈到驾驶室，总体来说，控制的还是不错。 油耗：本人上下班基本都在城市边缘，属于城市高架和国道省道衔接路段，再加上本人驾驶习惯良好，6点几的油耗早已习以为常，正常上下班，一个月加一次油，加满。期间跑过几次老家徐州，高速油耗在6.6左右。当然，平时也会带孩子在市区玩耍，拥堵路段的油耗在9.5左右。夏天开空调的话，在10上下徘徊，对于这样的油耗，本人无话可说。
【不满意】不满意也谈不上，后排空间的的话我1米8个头的驾驶位置调舒适了后排略微一丢丢拥挤。其它不满意的地方目前还真没发现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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